(dé)cataliseur

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MOTEUR - REFROIDISSEMENT - TRAINS ROULANTS
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(dé)cataliseur

Message par traxx » 14 oct. 2013, 23:03

salut a tous !!

je viens de décataliser notre 309 car le changer était trop couteux pour nous

normalement, la voiture devrait consommer entre 1l et 1.5l en plus, mais y a t'il quelque chose d'autre a effectuer ?

en moto par exemple, après avoir retiré le cata, il faut refaire la cartographie d'injection


merci et a bientôt !
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Re: (dé)cataliseur

Message par alargeau » 15 oct. 2013, 07:48

Ça dépend, elle est où la sonde du coup ?
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Re: (dé)cataliseur

Message par traxx » 15 oct. 2013, 09:20

j'ai coupé l'empreinte de la sonde de l'ancienne ligne pour la souder sur la nouvelle exactement au meme endroit pour evité qu'elle touche la tringlerie de boite

d'ailleur chose que je ne savais pas du tout, il ne faut jamais laver une sonde lambda !
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Re: (dé)cataliseur

Message par alargeau » 15 oct. 2013, 18:58

Donc la sonde est bien mise sur la ligne, comme avant ? Alors dans ce cas, je pense que c'est bon.
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Re: (dé)cataliseur

Message par SRDTURBO » 15 oct. 2013, 19:34

Tu pourrait refaire la cartographie d'injection mais à moins de savoir le faire toi-même il n'y a pas grand chose à en attendre de cette injection monopoint. La sonde est en amont du catalyseur donc elle ne verra rien, la seule différence c'est la contre-pression à l'échappement qui diminue.
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Re: (dé)cataliseur

Message par traxx » 15 oct. 2013, 21:43

cela permettrais d’éviter des surconsommations mais aussi d’éviter des erreurs aléatoires au TDB comme il ce passe en ce moment

dans tout les cas, j’attends ma nouvelle lambda pour corriger le premier défaut qui est la MEGA-consommation :pleur4:
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Re: (dé)cataliseur

Message par alargeau » 15 oct. 2013, 21:51

C'est quoi que tu appelles une mega consommation ?
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Re: (dé)cataliseur

Message par traxx » 15 oct. 2013, 22:41

quasiment 10L/100km

toute les durites et le réservoir à été contrôlé par un garage de confiance qui m'a confirmé mon doute: Lambda HS
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Re: (dé)cataliseur

Message par Daemon » 16 oct. 2013, 00:28

Si tu changes ta sonde et que tu comptes bidouiller de calculateur, prends en une large bande, elle te permettras de prendre de bonnes mesures s'il est possible de brancher un ordinateur sur une interface.

Mais il faut prendre en compte que le ou les boitiers additionnels c'est pas donné et la sonde coute plus cher et il faut arriver à s'y retrouver dans le logiciel de reprog (je n'y connait rien dans ce domaine mais j'ai vu de bien belles choses sur des moteurs récents)
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Re: (dé)cataliseur

Message par traxx » 16 oct. 2013, 09:16

je pense qu'injecté une vrai cartographie est la seule bonne idée lol

les boitiers sont source d'eventuels problèmes a mon gout sur les ancienne voitures

y avait-il une 309 en mono-point qui n’était pas catalyser ? les GT, XS... ?
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Re: (dé)cataliseur

Message par Attila97 » 16 oct. 2013, 10:28

Les GT sont à carbu (XU92C) en France, et en injection (XU9J1) à l'étranger, pas de mono point dessus.
Pareil pour la XS je pense.
Pour du mono point, faut se tourner vers les TU3 ou les XU5M
309 Chorus phase II 1991; TU1 55ch; 136mkm
309 GT phase I 1985; XU92C 105ch; 94mkm
406 coupé V6 3l pack phase I 1998; ES9J4 194ch; 93mkm
207 HDI 1,6l sport pack phase I 2006; DV6ATED4 90ch; 225mkm

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Re: (dé)cataliseur

Message par SRDTURBO » 16 oct. 2013, 18:53

Le monopoint est systématiquement catalysé, c'est la seule raison d'être de cette injection low cost.
Modifié en dernier par SRDTURBO le 16 oct. 2013, 21:50, modifié 1 fois.
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Re: (dé)cataliseur

Message par thoub309 » 16 oct. 2013, 21:46

de ce carbu à injecteur, tu veux dire ? ::d
Pour moins polluer, roulons en anciennes...

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Re: (dé)cataliseur

Message par traxx » 16 oct. 2013, 21:59

c'est vrai que les GT et XS étaient a carbu :-(

toute les GTI étaient catalysées ?
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Re: (dé)cataliseur

Message par thoub309 » 16 oct. 2013, 22:01

Non, catalisées en 93, comme toutes les 309, pour les versions françaises. Pas vrai pour les versions export, à détailler au cas par cas...
Pour moins polluer, roulons en anciennes...

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