tu n'a pas décalé ta pompe par rapport aux vilebrequin / arbre à came ??

normalement, ya pas 40 taille différente, et souvent la clé est vendu avec 2-3 douilles pour pouvoir faire toutes les tailles

sinon, non; ya pas de joint à changer, si il y a un joint , il est sur la bougie

Teste avec un voltmètre, tu sera fixé

ya peut être bien l'allumage aussi à régler pour rouler à l'E85...?

comme avec le gpl en fait....

je ne vois toujours pas !!!

je ne vois pas bien ce qu'il y a à voir sur tes 2 photos ??? a part que sur la 1 la gaine du câble d'accélérateur est morte ???

thefunkyboy a écrit :c'est un défaut que j'ai constaté sur plusieurs autos que j'ai eu, avec du Monroe. ca flotte très vite, moins de 30mkm.

oui, je plussoit !!

Je trouve quand même que 1700€ c'est un peut cher pour un train arrière et un intérieur de 16s.... y doit pas y avoir grand chose d'autre à récupérer sur cette épave....

je crois que c'est pour une histoire de givre qui pourrait de former à la sortie du venturi .... ??

je vais peut être dire une connerie mais je crois que c'est pour réchauffer en fait .....

pas cool..... jsais pas si ça va être facile à trouver vu que ça à été remplacé par une résistance électrique par la suite...

Mais bon, en attendant pour te dépanner tu l'a bouche cette durite, c'est pas un truc indispensable, surtout qu'il fait un peut plus doux en ce moment

Tu peut toujours essayer de remonter la noire avec les pièces de celle qui ressemble a rien... mais ya du boulot et c'est un peut cher !!

Les odeurs d'essence c'est aussi souvent à cause des durits qui deviennent poreuse avec le temps, faut surtout pas hésiter à les changer, c'est des vrais merdes !! et si tu veut pas jouer au petit indien avec ta 309.....

jojoe31 a écrit :Des cables qui ont 220 Mkm aussi...

C'est dommage, des câbles presque tout neuf !!!