Il peut se nettoyer oui, le calculateur module le signal de commande pour atteindre le régime cible mais je crois que certaines puces simplifient la gestion du ralenti, il est aussi possible d'avoir un ralenti moins stable avec un calage de distri "maison".

Acétone/essence et un coup de papier de verre. Le trichloréthylène était parfait pour ça mais il a été retiré du marché car cancérigène, son remplaçant doit pouvoir faire l'affaire. Pour le nettoyant frein le prix doit varier fortement suivant l'endroit.

C'est certainement pour réchauffer le carbu, puisque ton problème est intermittent il faut essayer de trouver s'il y a un point commun genre le climat, l'endroit ou elle était garée ou depuis combien de temps elle n'avait pas démarré.

Commence pas les freins ar, puis devant, puis les canalisations. Si après avoir perdu autant de liquide tu n'en trouve aucune trace alors c'est le maitre cylindre qui doit avoir une fuite et le liquide est caché dans le mastervac.

Un problème sur le circuit de ralenti ou de progression, à haut régime stabilisé ils n'ont pas grande influence. Le starter est manuel non?

Il y a une résistance petite vitesse sur ton modèle? Si elle est cramée la petite vitesse ne marchera pas et le ventilateur ne se déclenchera qu'au deuxième seuil donc au dessus de 90°, sauf que suivant les modèles et le type de parcours/climat la température peut très bien ne jamais monter assez ha...

Regarde s'il n'y a pas une fuite par le joint de la trappe à essence, ça te laisse de l'humidité sous le cache plastique du cric normalement.

Ne Fournit Plus, il y a eu des pommeaux de 505 de dispo jusqu'à récemment mais ça a l'air d'être bien fini maintenant. Une refabrication est en projet au club 205 mais ça s'annonce compliqué pour avoir quelque chose de vraiment conforme à un prix correct vu le faible volume. On commence à trouver de...

Année-modèle 91 donc, cette sellerie n'existait probablement pas encore à l'époque mais il arrive parfois que des modèles export ou exotiques soient vendus en France hors réseau en tant que véhicules collaborateurs. Enfin je ne pense pas que ce soit le cas ici.

Il y a aussi la GRX de dispo en turbo sur la fin mais je crois que ça correspond au moment ou les SRDturbo ont reçu des baguettes larges et un bouclier sport type SX/XS avec longues portées (caches pour les AB et pas de moustaches). Le volant ne devrait pas avoir de cuir et si c'est un de ph2 il doi...

You need to check this but the first scenario is that the switch that command the warning light is somewat faulty, the other scenario is that both the sensor from the temperature gauge and the thermostat have a problem at the same time.

Water temp and oil temp gauges are OK so it's probably just the warning light sensor, also if the engine was really oveheating the fan would be on all the time.

Pas besoin de changer tout le carbu normalement, la capsule est référencée 1407.C0 pour le Solex 32/34. C'est une pièce répandue et on la retrouve aussi sur l'Alpine A310 V6 et la V6 GT donc normalement disponible auprès des spécialistes de la marque.

J'ai plus le fonctionnement en tête mais c'est sans doute possible que la sonde fasse mal son boulot mis à part quand l'auto est vraiment froide, sur le principe j'ai eu le même cas avec le boitier de préchauffage à cause de l'adaptation de la durée de préchauffage en fonction de la température du c...

Tu peux monter une fusée longue pour frein à disque à la place d'une courte pour tambours normalement, mais la géométrie des trains est donnée par l'usinage du logement de la fusée et comme peugeot ne vend que le bras entier je ne peux pas dire ce que ça donnera...