Salut, voilà le vilebrequin est sorti tout seul, il ne me restait qu'une vis de palier en fait. J'avais déjà enlevé l'autre mais je n'avais pas du voir qu'elle tenait le palier. Tout est donc parti pour nettoyage et microbillage. Sauf l'alternateur, qui a du rouiller un peu, je vais voir si je le re...

Allez une petite photo, pour vous prouver que j'en ai pris!
Le bloc vu de dessous.

Avec le fameux palier numéro 3 au centre.

Salut, boucher mes durites de LDR?!!!!! tout est en pièce, je vois pas ce qu'il peut arriver... merci d'être prévenant cependant. Merci pour le schéma!!! Holalala tu m'étonnes que ca peut pas sortir! Je devrais donc solutionner cela en deux temps trois mouvement cette fois. Il faut que je retrouve u...

Salut la compagnie, le projet avance tout doucement. Faut que je recontacte le carrossier d'ailleurs... voici les travaux à faire. J'ai mis le moteur quasi entièrement en pièces et presque tout déposé pour être microbillé, que ca soit beau comme neuf!! Petit problème pour le bas moteur j'ai le palie...

Ho la SX!!!!
Brûlons les diesels. (gardons quand même les jantes blanches).

Bah ca va : quand je la pousse elle roule encore! ::d Si si j'ai des photos mais il faut que j'ai le temps de vous en faire profiter, j'ai beaucoup de choses à faire et peu de temps. Et des photos y en a un peu partout (non?), je ne pense pas amener quelque chose de jamais vu, moi je cherche surtout...

Ok pour le dégrippant j'essaierais. La rampe est démontée sans problème mais les injecteurs ne sortent pas.

Ca y est j'ai démonté les ensembles bielles/pisonts/chemises. Il n'y a plus que le vilebrequin dans le bloc moteur!

Salut, je me suis pas encore posé de question, tant que c'est pas contrôlé je sais pas. Le réalésage doit-être possible comme tu le dis, faut trouver les pistons après... Après ce sont des pièces d'occasion ou trouver du neuf que quelqu'un n'a jamais monté. Et quant à parler d'acheter quoi que ce so...

Ok merci des précisions.
J'ai déposé la culasse chez le rectificateur. Il m'a dit que je pouvais amener les ensembles pistons/chemises démontés du bas moteur.

Hello, voilà le démontage se poursuit tranquillement, j'ai démonté le carter d'huile et la pompe à huile. J'ai téléphoné au rectificateur pour savoir jusqu'où je pouvais aller dans le démontage en vue d'une réfection complète, je voulais savoir si je pouvais sortir les pistons et le chemises, le vil...

La 309 gti à 6800€ pitié!
La tuning : meeerde ca vient du 59, y a encore des reliques de ce genre?!!!
La Talbot Simca est valable il semble!
La 505 superproduction mmmmmm manque que la déco et le gros budget pour la faire tourner.

La 4TC est tout de même connu une fois que l'on lit un peu la presse spécialisée. Elle est rare, collecteur, mais franchement c'est pas un cadeau un engin pareil. C'est réservé aux riches passionnés de la marque. La 205 T16 est bien plus utilisable, au même titre qu'une R5 Turbo par exemple. Je ne v...

Salut, en manipulant les poulies j'ai compris ce dont tu parlais, il y a bien un petit marquage 2 et 4. J'ai aligné les arbres à cames correctement puis j'ai démonté les paliers, l'ordre de déserrage et de démontage et en effet très important, je l'ai constaté lorsque les arbres se sont mis en diago...

Merci pour le lien !

SRDTURBO a écrit :Mis à part ta poulie d'aàc d'admission qui devrait être marquée "4" et non "2" c'est tout bon normalement.

Je ne comprends pas!?

Bonjour à tous, je viens enfin de commencer la réfection complète de mon moteur de 309 GTI 16. Si certains s'en souviennent, ca fait deux ou trois années (je ne sais même plus) que ma 309 est à l'arrêt à cause du joint de culasse que je présume fichu. Il est donc posé sur un support d'atelier et j'o...