Heu... non pas vraiment
Scotch double face dans ce cas, mais c'est pas terrible.

Y'a pas de quoi.
Mais même au printemps c'est cassant comme du verre. J'ai pété les miennes et pourtant j'y allais doucement.

Re bienvenue également.

Bienvenue parmi nous. :hello: 309GT 1986, ça me dit quelque chose... j'ai la même dans mon garage! :hehe: Mais elle est de décembre 1985 Mon second modèle et tous le monde sera d accord,est une 309 gti 16 bleu Miami Bah pas forcément. Certains personnes préfèrent les GTI à la GTI16 pour diverses rai...

Commence déjà par nettoyer l'actuateur. J'ai le même soucis sur ma 406 coupé, faut que je le fasse d'ailleurs.

Je rejoins les autres: 10W40.
C'est ce que je met dans mes 2 309 (moteur TU1 et XU92C), ainsi que dans la Super 5 et la R11 de mon frère (moteur Cleon)

Tes problèmes de ventilateurs sont réglés?

Tu es d'ou en France? Peut être que quelqu'un qui pourrait t'aider est proche de chez toi.

Bienvenue parmi nous

J'ai un manuel en plus chez mes parents, faut que je regarde si ça traite des moteurs Talbot.
Sinon, sur leboncoin ou ebay, tu en trouve plein pour pas cher.

Pas la peine de démonter la casquette pour accéder au connecteur de l'horloge sur les phases 1, étant donné que l'horloge est fixée sur la grille centrale. Il te faut juste démonter la grille en suivant la 1er partie de la dépose: "Tu enlève les grilles autour des aérateurs en faisant TRÈS attention...

Bienvenue parmi nous!

De rien, content d'avoir pu t'aider.

Si le problème vient du faisceau de la voiture, tu aura le même soucis.

Le plus souvent c'est les joints de queue de soupapes qui commencent à s'user.
Si c'est la segmentation, je pense que tu devrai avoir une baisse des compressions. Les as tu vérifiées.

De rien.