I think it does, otherwise the 12v after contact is useless.
When you press the button, you have the 12v on the connector?

Also check your ground .... I'm not sure but I heard that on mark 1 the circuit was made by the trunk cylinder, you can also look out ....

amilo123 a écrit :On the plug there are 3 wires and I am not sure why. One is ground, one has 12V when the key is turned and the other has 12V when I press the button. Is this correct?

yes, that's it.

your car is a mark 1 or mark 2 ?

I think it 4.5litres .... anyway it is not higher than the edge !

if you put all the time 4 liters, maybe you do not drain enough?

Pour le module d'allumage n'importe quelle graisse thermique silicone fait l'affaire... (la plus simple et la moins chère à trouver dans les mag d'électronique)
Pas besoin de truc à base d'argent ou autre qui coute 1 bras...

Attila97 a écrit :Vérifie ta tête d'allumeur. Sur la mienne, dès qu'il pleuvait ou faisait humide, je mettait 15min à démarrer.

+1 ! je pense plus à un problème d'allumage que de starter

tu doit avoir un soucis quelque part, normalement avec un starter manu ça démarre tout le temps, même part -20° !!

Le carburateur a été réglé après sont changement ?

Le risque à mon avis c'est qu'elle tourne mieux, quelle démarre plus facilement....

souvent c'est simplement un roulement de roue... lève-les une par une et fait les tourner à la main...

Pour l'alternateur, fait tourner le moteur, accélère et écoute bien le bruit qu'il fait... met aussi plein de truc en route: dégivrage, feu....

En lisant ton message je croyais que tu disait que le régulateur était cher et que vu le prix il valais mieux acheter un alternateur neuf à 85€....

thefunkyboy a écrit :Ah ouai nan, hyper cher le régulateur seul.

Change de fournisseur !! ça coute bien moins de 85€ chez AD

souvent c'est un problème de régulateur. essaye déjà de le changer ça coute moins cher qu'un alternateur... (quoique, un alternateur d'occase...)
Par contre faux voir si le collecteur de ton alternateur est déjà pas trop usé...

non, c'est pas normal... elle doit commencer à montrer des signes de faiblesse..... en tout cas ça peut expliquer un ralentit instable

une prise d'air quelque part... ???

c'est souvent qu'il déconne ce bouton de warning.... c'est très facile à démonter sur phase 2, tu le sort en faisant levier tout doucement avec un petit tournevis plat...