la conso dépend de ta façon de conduire, si c'est pour cravacher le TU1 en permanence c'est pas la peine autant se payer un TU3 et le mener plus tranquille en plus en cas de besoin tu peut envoyer le pâté

On dit que le TU est plus volontaire, il faut aussi prendre en compte la meilleure présentation des phases 2 dans ton choix mais perso je prendrais au moins un 1,3 ph2 de 75ch, ça vaut mon 1,7TD en perf ce qui est "suffisant" .

pas mal, pas mal mais bon ça reste un gazout, et je sais de quoi je parle.... pour les manivelles de vitres tu peut éliminer le "blanc" sur le plastique avec une brosse à poils durs, je l'ai fait sur mes ar et sur la commande du capot ;) pour la puissance, il existe une version 1,9 atmo de 71ch au l...

une aile avant moi je l'avais à 15 roros, sans démontage à un endroit et démontée dans un autre, sachant comment c'est tendu de décoller l'aile sans la flinguer....

signe intérieur de richesse

sérieux, c'est du vécu ?

Neuf il devait claquer mais bon c'est de l'histoire ancienne
d'un autre coté j'ai vu pire

un intérieur de GTI c'est vraiment trop classe, le mien il est tout gris
mais au moins ça me fait une excuse pour pas le laver souvent

bonjour la conso avec le compresseur mais attention les perfs aussi

la 5 Alpine Turbo est sympa aussi et c'est la seule Alpine abordable mais non je parle bien de celle à moteur central ar qui marche hyper fort et qui d'ailleurs était aussi fabriquée à Dieppe sinon la R11 c'est vrai que ça marche presque autant qu'un GT et qu'on en trouve pour moins cher alors une Z...

c'est pour ça que je rêve d'une R5 Turbo

ça dépend de ce que l'on recherche, pour certains c'est le couple d'un 8s et pour d'autres c'est les envolées lyriques jusqu'à 6-7000 tours du 16. Les anciens moteurs turbo faisaient les deux: pas grand chose en bas à cause du faible taux de compression et tout d'un coup VLAN les chevaux qui déboule...

je viens de relire le post, faut qu'on se calme en demandant des photos sinon on va lui faire peur

la trabi est une auto en... COTON !!!!
si si, le plastique Duroplast dont est faite la carrosserie est un mélange de phénol et de fibres de coton et c'est du solide

le vrai problème sur le moteur c'est que beaucoup de pièces sont spécifiques et vu qu'il n'était monté que sur les Williams et le Spider, entre les pistons et la culasse qui est trempée résinée comme en F1.....