Si, c'est envisageable mais faut avoir les bandes d'origine et en neuf de préférence pour refaire les mêmes. Après, je sais pas si ça se vendrait bien. Et puis faut voir le tarif.

Je parlais à Antoine. Rien ne garantit que son rétro soit bien d'origine. Ça se casse et ça se change très souvent ces pièces.

C'est clair !!!! Le G1 me manque trop. J'aimais bien mettre la clef sans me poser de questions si elle allait démarrer ou non.

Ah mince...

Bon sinon, en ce moment je conduis la GTI, et c'est facile : un plein = 400 bornes.

L'année dernière L'Amicale 309 a mis la main sur des bandes Vital. C'était dans ses environs, mais surtout on n'en a pas trouvé d'autres. Les bandes, c'est vraiment la galère. Mieux vaut aller les faire refaire, ça peut même coûter moins cher qu'en trouver des neuves. De plus, il n'est pas rare que ...

Ça dépend du modèle de 309. MP à Antoine (Attila97) en précisant le modèle.

Attila97 a écrit :T'es sur que t'as pas un problème avec lui?

Et toi t'es sûr de pas avoir un rétro de ph2 ?
Il a pu être changé.

Attila97 a écrit :C'est pour ça que les phases 2 qui avaient le xu92c avaient un train avant triangulé.

... et ça a dû sauver quelques vies.

Oui, c'est bien L'Amicale 309 qui en fait refaire. Après tout dépend ce que tu veux, les casses peuvent en avoir mais perso je mettrai même pas 50 balles dans un truc dont je ne connais pas l'historique. Surtout pour une pièce comme celle-ci. L'Amicale 309 propose des réfections, c'est-à-dire qu'on ...

Je crois que les ph1 sont bicolores en 14 ou 13 mais pas les ph2. Regardez ça: http://auto.mercadolibre.com.uy/MLU-417687817-vendo-peugeot-309-gt-con-o-sin-deuda-o-permuto-por-camioneta-_JM" onclick="window.open(this.href);return false; Intérieur Ramier semi cuir (skaï?) avec panneaux de portes coo...

T'aurais pas une fuite au niveau de l'échappement par hasard ? Comme le dit SRDTURBO, il faut voir si elle consomme beaucoup. Il faut voir aussi si le carbu est bien réglé, c'est la base. PS : n'oublie pas de faire une (voire plusieurs) vidanges de ta boîte et de changer la crépine, histoire de la p...

Oui, c'est ça. J'ai vu qu'il ne se détaillait pas. C'est d'ailleurs marrant de mettre "détails d'allumeur", de le faire figurer mais de ne pas le vendre. J'ai d'ailleurs vu qu'il n'était inclus nulle part quand t'achètes un pack tête + doigt. J'imagine que s'il ne le vende pas c'est que ça doit serv...

C'est quoi le joint pour l'allumeur que tu veut trouver? Celui à la base de l'allumeur? T'as pas besoin de démonter l’allumeur pour changer la tête et le doigt Non, je me suis mal exprimé, il s'agit de l'espèce de cache-poussières au niveau du doigt. D'ailleurs, je suis pas sûr que ça serve à grand...

Je suis ton ordre : - oui, c'est bien les fils du ventilo, je suis pas fou. :mrgreen: La cosse était impossible à retirer, même après en ayant bien la place, impossible. Pourtant ça n'a pas rouillé ou un truc dans le genre alors bon... - à froid ça ne risque rien, j'ai allumé le moteur pour voir si ...

Tu confonds avec quelqu'un d'autre je pense, la peinture n'a jamais été refaite. :cote: Bon, des nouvelles en images : http://img4.hostingpics.net/pics/2672646601.jpg Désolé pour la qualité des photos, dans le noir mon téléphone montre ses limites... Retirer le radiateur, son support, déconnecter le...