Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

We wondered what name we could give to this forum and then we stopped thinking.
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 17 févr. 2012, 15:59

thefunkyboy a écrit :I don't think it is so important with a benzin car. The cold has more impact on a diesel car, for sure.

Yes, you need a CO meter. In France, it is also hard to find but to succeed, you need to find a small enterprise :)
Yes but I am not sure that the exhaust system is without leaks.

Could there be another cause? I want first to resolve every possible problem and then go to a CO meter.

And does anyone know what is the correct CO value? I found somewhere 1.5% +- 0.5
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par thefunkyboy » 17 févr. 2012, 22:41

You should ask to "attila97", he also owns a 309 GT
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;

Image

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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 18 févr. 2012, 00:23

thefunkyboy a écrit :You should ask to "attila97", he also owns a 309 GT
I think there is also a problem with "false air", from the servo-brake, I think it looses vacuum, I will check tomorrow.
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par Attila97 » 18 févr. 2012, 13:37

I've the same value for the CO. 1,5% +-0,5.
On my GT, the value is 1% after a correct setting of the engine.
And I've also a problem with the servo-brake, as you!
309 Chorus phase II 1991; TU1 55ch; 136mkm
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 18 févr. 2012, 14:50

Attila97 a écrit :I've the same value for the CO. 1,5% +-0,5.
On my GT, the value is 1% after a correct setting of the engine.
And I've also a problem with the servo-brake, as you!
I sent you an email, please have a look. Thanks!
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 18 févr. 2012, 21:25

I have an idea: How about I install an O2 sensor, and a digital volt meter in the car like this one http://goo.gl/yQ1RP" onclick="window.open(this.href);return false; The whole system would set me back 35 euro, and I could tune the carburetor anywhere anytime. What do you think?
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clutch problem

Message par amilo123 » 13 mai 2012, 19:37

Yesterday I noticed a weird sound coming from the clutch. I opened the hood and found that the clutch fork was oscillating, proportional to engine speed. This oscillation, along with the sound (a hising sound together with clunching) lasts for 30 seconds then I hear a louder clank and everything returns to normal.

Then if I press the pedal I hear another small clank, and when I release it the sound and vibrations reappear again for 30 seconds.

This happens whether I drive or at idle. When the peddle is pressed, even slightly everything is normal. When I put my foot under the peddle and raise it a bit the sound disappears, but the oscillation of the fork remains.

There are no other symptoms. Gears are changed smoothly, no vibrations when I drive off.

The clutch was replaced (apart from the flywheel, but that was ok) last summer. It is a LUK. It has less then 10 000 km.
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 17 mai 2012, 01:35

ok, now it sometimes squeaks when I fully press the peddle. How can this be on a new clutch and bearing?
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par thefunkyboy » 17 mai 2012, 08:40

Could you make a video to capture sound at least?
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 20 mai 2012, 02:09

It seems that the pressure plate is the cause of the sound.

I put some wd-40 inside the clutch, trying to get it on the bearing. The sound went away, and the vibrations last much less, a couple of seconds only.

I bought this camera http://goo.gl/dG1un" onclick="window.open(this.href);return false;

It fits inside the clutch so I can see exactly what's wrong :) . Plus I can get the WD-40 exactly where it needs to go.

BTW: My spark plugs are finally reddish :) fuel economy is almost 11 in the city. Hope it stays this way.
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par thefunkyboy » 20 mai 2012, 09:49

Nice camera. What is a "pressure plate"? Could you put a picture to show what it is?
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par alargeau » 20 mai 2012, 10:06

Pressure plate = plateau de pression :

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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par thefunkyboy » 20 mai 2012, 10:18

Ah ok! But it has been changed with the whole clutch, isn't it?
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;

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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par amilo123 » 20 mai 2012, 11:09

thefunkyboy a écrit :Ah ok! But it has been changed with the whole clutch, isn't it?

It has, that is the weird part....
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Re: Restoring the power of a 1986 110bhp XU92C engine

Message par thefunkyboy » 20 mai 2012, 18:49

What is the brand? LUK? Valeo? something else?
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;

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