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apres un souci il y a trois ans avec ma 16 j'ai decidé de tout reprendre
allé on sort le bourin !!

demontage culasse et bloc

deux portées des cylindres sont trop corrodées elle seront remplacées

rectif culasse et portées de soupapes

les nouveaux cylindres !!!

Pas mal de boulot en perspective, mais ça a l'air de te paire ! En tout cas c'est super. N'hésite pas à faire des tutos pour les autres.
Et bon courage !

tu as dit que les cylindres viennent d'une gti 8soupapes ,ceux sont les mêmes a 100% ou il faut rectifier à un ou plusieurs endroits?

moustik76133 a écrit :tu as dit que les cylindres viennent d'une gti 8soupapes ,ceux sont les mêmes a 100% ou il faut rectifier à un ou plusieurs endroits?

les cylindres lisses sont bien prévu pour les 1900 classiques, les striés étaient réservés pour les 16 soupapes ( 309 et 405 ) et les 309 turbos cup mais ils sont devenu introuvables..., les lisses se montent sans aucunes rectifications, le gars qui m'a rectifié la culasse m'a dit que de toute façon les stries ne servaient a rien du moins sur les turbos car les cylindres cassaient entre eux a l'endroit le plus fragile, pour les 16 c'etait plutot pour le fun apparement.

Doublearbre a écrit :

moustik76133 a écrit :tu as dit que les cylindres viennent d'une gti 8soupapes ,ceux sont les mêmes a 100% ou il faut rectifier à un ou plusieurs endroits?

les cylindres lisses sont bien prévu pour les 1900 classiques, les striés étaient réservés pour les 16 soupapes ( 309 et 405 ) et les 309 turbos cup mais ils sont devenu introuvables..., les lisses se montent sans aucunes rectifications, le gars qui m'a rectifié la culasse m'a dit que de toute façon les stries ne servaient a rien du moins sur les turbos car les cylindres cassaient entre eux a l'endroit le plus fragile, pour les 16 c'etait plutot pour le fun apparement.

non c'était pour améliorer le refroidissement

Quel choix pour l'ajustage chemise-pistons au fait? en Gr.N ils conseillaient pistons classe A avec chemises classe C.

SRDTURBO a écrit :Quel choix pour l'ajustage chemise-pistons au fait? en Gr.N ils conseillaient pistons classe A avec chemises classe C.

aucunes idées...!
pour ma part j'ai simplement remonté les pistons d'orig qui étaient en très bon état, les chemises sont a la cote d'origine et les segments qui vont avec. je croyais que la surconso d'huile venait de la mais pas du tout, la coupe des segments étaient a peine inferieure aux neufs et les chemises pratiquement pas usées a par leurs portées qui etaient cuites sur deux chemises, c'etait surtout les joints de queues de soupapes secs de chez secs, mais bon maintenant ça repart a neuf

vincegti16 a écrit :

Doublearbre a écrit :

moustik76133 a écrit :tu as dit que les cylindres viennent d'une gti 8soupapes ,ceux sont les mêmes a 100% ou il faut rectifier à un ou plusieurs endroits?

les cylindres lisses sont bien prévu pour les 1900 classiques, les striés étaient réservés pour les 16 soupapes ( 309 et 405 ) et les 309 turbos cup mais ils sont devenu introuvables..., les lisses se montent sans aucunes rectifications, le gars qui m'a rectifié la culasse m'a dit que de toute façon les stries ne servaient a rien du moins sur les turbos car les cylindres cassaient entre eux a l'endroit le plus fragile, pour les 16 c'etait plutot pour le fun apparement.

non c'était pour améliorer le refroidissement

ah ok !! merci pour l'info comme quoi on apprend tout les jours

au passage petit decapage du cache culbu