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lut les bricolos

j'ai une 309 1.7D de 1991.
ma fille vient d'avoir son permis et elle veut la conduire.
l'hiver approchant et le froid par la même, je vais m'attaquer au radiateur de chauffage qui ne fonctionne plus et qui fuit.

merci d'avance pour vos conseils.

Bienvenue parmi nous!

Salut a toi Sam...

une petite question, est ce que ce sont les joints qui ont seché ou un autre probleme?

Perso j'ai mis du stop fuite dans le circuit de refroidissement (donc chauffage) et les fuites des joints se sont colmatées...

je sais que c'est une solution temporaire mais j'ai d'autres choses a refaire/verifier avant de m'y attaquer serieusement...

Bienvenue parmi nous

Salut, le radiateur n'est pas difficile à démonter par rapport à certaines autos ou il faut tordre ou découper certains éléments pour éviter de déposer le tableau de bord.
Même si la fuite est au niveau des joints le radiateur est souvent à moitié bouché comme ça a l'air d'être le cas pour lui.

Le produit pour stopper les fuites est une vraie saloperie!
J'avais vu une 205GL 40mkm d'origine pour 200€ avec le collecteur d'admission à changer car fuite de LDR à ce niveau.
Le proprio a mis ce produit soit disant miracle. Résultat: il a bouché tout le circuit de refroidissement et le moteur a dégagé!

merci à vous

j'ai essayé le stop fuite
deux fois, et toujours la même chose

je viens de démonter le bidule, y'avait plein de liquide dans le cache

par contre grosse frayeur en prenant le nouveau en main, les connections des 2 tubes étaient différentes
mais ça a l'air de rentrer,
je m'y attaque dès demain matin

est-ce que quelqu'un peut me réexpliquer l'histoire de la purge ?
combien de vis de purges ? j'en ai vu 1 sur la durite qui mène au radiateur de chauffage
y'en a-t-il d'autres ?

merci d'avance

Il doit y en avoir une autre au niveau du boitier calorstat, c'est de là que part la grosse durite qui va au radiateur.

en parlant du calorstat, Si on l'enleve purement et simplement, c'est grave ou non?

Sans calorstat, l'auto ne va plus chauffer donc plus du tout de chauffage moteur.

oui mais... ca craint? parce que le gars qui m'a vendu la caisse avait eu un probleme de calorstat qui merdait donc il l'a enlevé mais pas remplacé... pour la vente, il m'en a refilé un neuf...

Sans calorstat elle monte jamais à température et du coup elle consomme plus et elle s'use plus.
Peut-être que le calorstat a été enlevé parce que la voiture chauffait trop, sans le calorstat il y a plus d'eau qui passe et donc elle ne chauffe pas pour la vente...

bon ben faut que je le remonte alors... ca va etre dur?

Si c'est comme sur la mienne ça ira:


Faut prévoir le joint ou une feuille pour le découper dedans:


Et puis autant que possible une pince pour sortir le gros circlips sans risquer de se faire mal:

Ouaip, le circlips est super dur à retirer lorsque tu es mal outillé

re,

bon ben j'ai remonté tout le bintz
j'ai fait l'appoint de LDR
j'ai suivi tout le réseau et j'ai pas trouvé de deuxième purge
en tout cas j'ai fait tourner le moteur (85°)
le ventilo s'est pas mis en route (il fait un peu froid dehors)

j'ai refait l'appoint de LDR
et j'ai déjà roulé 30 bornes

pas de fuites et le chauffage fonctionne (ça pue un peu le neuf)

que du bonheur