Je suis possesseur d'une 309 GR/SR/S étonnant non ?
Il n'y avait aucune inscription sur la carrosserie lorsque je l'est récupérée et sur la carte grise il m'ont marqué les trois, génial non ?
Sinon perso, j'ai ... bientôt 57 balais, je "mécanique depuis l'âge de 14/15 ans. J'ai appris les bases à l'école.
J'ai commencé par les bases de mécanique générales (normal !) puis mécanique automobile, base d'électricité également.
Sur ma bébête : moteur XU52C, carburateur semble-t-il SOLEX 34/34 Z1 1L6
C'est une 5 portes de couleur blanche. C'est une voiture plutôt agréable à conduire, plus confortable que ma 205 D.
J'ai également un Espace série 2 dont la courroie de distri à lâchée il y a 3 semaines (il me restait 40 000 bornes avant de la changer, sauf qu'elle avait 5 ans ... dur dur ..
) mais c'est réparé, tiens au fait ; il m'est arrivé un truc qui peut arrivé à n'importe qui. Lorsque j'ai remonter la rampe de culbuteurs (chez Renault y disent "linguets"), le moteur ne démarrait plus. J'ai tous vérifié plusieurs fois et je ne trouvais pas. Puis en discutant avec ma femme elle me dit " de toute façon tu n'as changer que cette pièce là ..." je me suis dit "ben oui" et d'un seul coup, la petite lumière qui s'allume ! euréka !je n'avais pas vérifié le réglage de culbuteurs et j'avais la sensation que le moteur tournait dans le vide (pas de compression).
Avec la RTA et le fiston on a tout repris à zéro. Au fur et à mesure que je faisais tourné le moteur à la clé à cliquet pour régler les linguets je sentais la compression revenir. Au premier coup de clés le moteur à tourné. Comme quoi, il faut réfléchir si ça ne va pas !
Bon j'arrête ici, car vous aller me prendre pour une pipelette, ce que je ne suis pas, bien sûr
Paparépare.
