SRDT juin 91 et ses 230000km vous saluent
Posté : 21 oct. 2009, 22:06
Bonjour,
C'est en recherchant des informations pour mes travaux suite à contrôle technique que je suis tombé sur ce site.
Je possède ma 309 depuis sa 1ère mise en circulation et, depuis quelques années de difficultés financières, j'ai un peu négligé son entretien.
Je suis maritalement libre depuis fin août, je découvre cette nouvelle liberté, et je m'occupe enfin de certaines choses laissées de côté.
Ainsi, le contrôle technique du 29/09/09 régularise une situation quelque peu en dehors de la période légale.
Quoiqu'il en soit, en parcourant votre site, je me suis dit que ce ne serait peut-être pas si mal de partager toutes ces expériences pour entretenir moi-même au maximum ma 309.
Pour la pollution qui reste à faire, j'ai remplacé tous les filtres (avec huile) et j'ai fait un plein de total excellium (conseillé par un ami pour le besoin).
Ma distribution est à faire, mais là je m"adresse à un professionnel, ne serait-ce que pour la garantie du travail effectué.
Après plusieurs devis, j'ai choisi le garage AD Caudan Automobile (56), proche de mon domicile et dont la prestation réputée fiable est aussi la plus économique. Rendez-vous est pris au 16/11/09.
Le tarif de leurs pièces détachées (AD56) est d'ailleurs raisonnable comparé à la concurrence locale.
C"est en recherchant un triangle que je m'en suis aperçu, mais j'ai finalement décidé de l'approvisionner auprès d'Oscaro.com, de marque MOOG pour 150€+5€ de transport vers un relais dépôt proche de chez moi.
Je procéderai moi-même à son remplacement, et j'apprécierais qu'existe un tutoriel sur le sujet.
Seule l'extraction de la rotule me semble délicate, quelques astuces seraient les bienvenues.
Enfin, une détérioration importante m'impose le remplacement de la canalisation rigide de frein allant du T arrière au flexible arrière droit, traversant à l'arrière sous la voiture.
Là je pêche un peu, ne sachant si je dois remplacer par une neuve d'origine (acier ?) ou faire fabriquer sur modèle (cuivre ?). Le détail de la procédure m'inquiète d'ailleurs un peu.
Le technicien Autovision m'a de plus mis un doute sur l'éventualité d'une portion de canalisation courant au-dessus du réservoir. Quelqu'un pourrait-il me faire savoir si c'est le cas, ma revue Haynes n'en fait pas mention.
Je vais lever l'arrière complet pour essayer de vérifier et confirmer la portion de circuit à remplacer, mais si quelqu'un a déjà l'info, ce serait cool.
A propos de lever, je recherche d'éventuelles possibilités de points de levage sûrs me permettant d'optimiser le placement des chandelles.
Je n'ai pas de fosse et j'ai du mal à visualiser les conseils de ma revue (traverse arrière ?).
J'ai fait des recherches dans toutes les casses du coin, le diesel turbo de chez 309, c'est l'Arlésienne pour les pièces.
Conte-visite avant le 29/11/09, et changement d'adresse pour compléter la régularisation.
Voilà où j'en suis avec cette grand-mère qui ne m'a jamais lâché malgré mon laisser aller.
Pour ma part, je reprends des habitudes de célibataire, mais mûri par 10 ans de vie commune, des galères, mais aussi un merveilleux fils de 8 ans qui habite maintenant à 100 m de chez moi.
Eh oui, sa mère n'a pas déménagé loin, et nous sommes restés en très bon termes, voire en meilleurs qu'avant notre séparation.
Je pense que j'ai été relativement long dans ma présentation, j'espère que vous ne m'en voudrez pas, mais quand je commence à écrire, beaucoup de détails me viennent et j'ai du mal à ne pas les mentionner.
Peut-être aurait-il fallu que je place une partie de ce message dans une autre rubrique du forum ?
Pour la 309 des membres, je ne sais pas si j'oserai (ni même si je saurai) placer des photos.
En effet, ma négligence de carrosserie est plus importante que ma négligence mécanique.
Mais petit à petit, je suis maintenant en mesure d'améliorer ça aussi, mais ceci est une autre histoire...
Je ne maîtrise pas les subtilités des posts de forum, mais ça viendra.
Cordialement
C'est en recherchant des informations pour mes travaux suite à contrôle technique que je suis tombé sur ce site.
Je possède ma 309 depuis sa 1ère mise en circulation et, depuis quelques années de difficultés financières, j'ai un peu négligé son entretien.
Je suis maritalement libre depuis fin août, je découvre cette nouvelle liberté, et je m'occupe enfin de certaines choses laissées de côté.
Ainsi, le contrôle technique du 29/09/09 régularise une situation quelque peu en dehors de la période légale.
Quoiqu'il en soit, en parcourant votre site, je me suis dit que ce ne serait peut-être pas si mal de partager toutes ces expériences pour entretenir moi-même au maximum ma 309.
Pour la pollution qui reste à faire, j'ai remplacé tous les filtres (avec huile) et j'ai fait un plein de total excellium (conseillé par un ami pour le besoin).
Ma distribution est à faire, mais là je m"adresse à un professionnel, ne serait-ce que pour la garantie du travail effectué.
Après plusieurs devis, j'ai choisi le garage AD Caudan Automobile (56), proche de mon domicile et dont la prestation réputée fiable est aussi la plus économique. Rendez-vous est pris au 16/11/09.
Le tarif de leurs pièces détachées (AD56) est d'ailleurs raisonnable comparé à la concurrence locale.
C"est en recherchant un triangle que je m'en suis aperçu, mais j'ai finalement décidé de l'approvisionner auprès d'Oscaro.com, de marque MOOG pour 150€+5€ de transport vers un relais dépôt proche de chez moi.
Je procéderai moi-même à son remplacement, et j'apprécierais qu'existe un tutoriel sur le sujet.
Seule l'extraction de la rotule me semble délicate, quelques astuces seraient les bienvenues.
Enfin, une détérioration importante m'impose le remplacement de la canalisation rigide de frein allant du T arrière au flexible arrière droit, traversant à l'arrière sous la voiture.
Là je pêche un peu, ne sachant si je dois remplacer par une neuve d'origine (acier ?) ou faire fabriquer sur modèle (cuivre ?). Le détail de la procédure m'inquiète d'ailleurs un peu.
Le technicien Autovision m'a de plus mis un doute sur l'éventualité d'une portion de canalisation courant au-dessus du réservoir. Quelqu'un pourrait-il me faire savoir si c'est le cas, ma revue Haynes n'en fait pas mention.
Je vais lever l'arrière complet pour essayer de vérifier et confirmer la portion de circuit à remplacer, mais si quelqu'un a déjà l'info, ce serait cool.
A propos de lever, je recherche d'éventuelles possibilités de points de levage sûrs me permettant d'optimiser le placement des chandelles.
Je n'ai pas de fosse et j'ai du mal à visualiser les conseils de ma revue (traverse arrière ?).
J'ai fait des recherches dans toutes les casses du coin, le diesel turbo de chez 309, c'est l'Arlésienne pour les pièces.
Conte-visite avant le 29/11/09, et changement d'adresse pour compléter la régularisation.
Voilà où j'en suis avec cette grand-mère qui ne m'a jamais lâché malgré mon laisser aller.
Pour ma part, je reprends des habitudes de célibataire, mais mûri par 10 ans de vie commune, des galères, mais aussi un merveilleux fils de 8 ans qui habite maintenant à 100 m de chez moi.
Eh oui, sa mère n'a pas déménagé loin, et nous sommes restés en très bon termes, voire en meilleurs qu'avant notre séparation.
Je pense que j'ai été relativement long dans ma présentation, j'espère que vous ne m'en voudrez pas, mais quand je commence à écrire, beaucoup de détails me viennent et j'ai du mal à ne pas les mentionner.
Peut-être aurait-il fallu que je place une partie de ce message dans une autre rubrique du forum ?
Pour la 309 des membres, je ne sais pas si j'oserai (ni même si je saurai) placer des photos.
En effet, ma négligence de carrosserie est plus importante que ma négligence mécanique.
Mais petit à petit, je suis maintenant en mesure d'améliorer ça aussi, mais ceci est une autre histoire...
Je ne maîtrise pas les subtilités des posts de forum, mais ça viendra.
Cordialement