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Salut à tous,

je rencontre un soucis depuis peu à la suite du changement de mon calorstat par un neuf. En fait, l'auto se dépurge d'elle même et je n'y comprends plus rien.

Même moteur tournant, y'a de l'air qui se trouve au niveau du calorstat alors que je venais de purger avant de démarrer... Mais d'où est-ce que ça peut venir?

Lorsque je veux purger, j'arrive à sortir l'air à fond au niveau du calorstat mais pas en totalité au niveau de la durite près du tablier (durite de chauffage). Mais quand j'avais changé la distribution, ça n'avait pas gêner à la purge.

Cela vous est-il déjà arrivé? Un grand merci pour votre aide car ça commence à me souler...deux semaines qu'elle est en rade et que mes essais restent vains)

Quelques infos sur ma voiture
160 MKM
kit distribution complet à 154mkm

joint de culasse ?

Bein je commence à me demander, j'espère pas mais c'est bizarre que ça vienne d'un coup...

Quels autres symptômes pour un jdc? je n'avais pas de fumée étrange, ni de conso d'eau (rien de significatif)

Ca pourrait être un défaut de pompe à eau?

t'es sur de ton liquide de refroidissement ( pas du 1er prix coupé avec de l'eau ...)
pour le jdc ,ca arrive ," avant d'être mort ,il était vivant"...

C'est du carrouf, ça reste correct comme truc (je n'ai jamais eu de soucis avec)

Une prise des compressions (à froid...) peut être intéressante?

prise de compressions ca va pas être très représentatif ...à moins que ce soit un très très gros soucis

ton bouchon de radiateur est pas fissuré/mal taré ?

Je n'ai rien vu de particulier (bouchon en plastique).

Je purge en laissant le bouchon ouvert (de toute façon, si je ferme, ça pshiite après car de l'air s'accumule avant le calorstat)

Ce moteur fonctionne impérativement sous pression?

Une durite poreuse?

Mais ça serait laquelle? au niveau du circuit primaire de refroidissement alors?

Celle entre le boitier d'eau et le radiateur de chauffage, ou la triple.

Faut que je regarde. Chose sure, ca glougloute dans mon radiateur de chauffage...

A froid, la calorstat est fermé, le liquide de refroidissement passe par le radiateur de chauffe (et le carbu) et reviens dans le bloc moteur.
Quand ça chauffe, le calorstat s'ouvre et ça passe aussi dans le radiateur moteur.

Si ça glougloute dans le radiateur, peut être une prise d'air sur la durite qui l'alimente, donc la triple.

Sinon, tu crois que le fait que j'ai du mal à chasser l'air à ce niveau peut être la cause de mes soucis?

C'est mal foutu si c'est ça: radiateur rempli à déborder, vis de purge côté calorstat purgée et fermée...y'a rien à faire pour que ca sorte à petit filet au niveau de la durite que tu cites.

Quand j'ai fait la purge sur la mienne, j'ai ouvert les deux vis de purge, rempli par le radiateur.
Ça a commencé à couler sans bulles d'air par la vis de purge sur le boitier d'eau, je l'ai fermé.
Ensuite, j'ai démarrer le moteur pour que ça coule par la vis sur la durite triple, et je l'ai fermé dès qu'il n'y avait plus d'air.
J'ai coupé le moteur, rempli à fond le radiateur, redémarré, monté en température jusqu'au déclenchement du ventilo, arrêt du moteur et complément de liquide une fois refroidit.
Et aucun soucis.

Je vais re-tester comme ça alors pour essayer, ça ne coute rien