Les forums de la Peugeot 309 | The Peugeot 309 Forums

bonsoir a tous !

récemment, j'ai changé le thermo-contacte et le calorstat de notre 309 et malgré ça, le ventilateur ne ce déclenche pas; de plus, passé les 90° le voyant moteur s'allume et l'aiguille flirt tres souvent avec les 110°...

le ventillo a été testé; il fonctionne
les fusibles sont régulièrement controlés

avant de passer un câble dans l'habitacle pour allumer le ventilateur a volonté, quels sont les point a contrôler que j'aurais oublié ?

merci !

Salut,
as tu bien purgé le circuit de refroidissement et contrôlé le niveau à froid?

Contrôle aussi les fusibles de 25A dans le petit boitier au dessus du phare gauche.

T'as vérifié le faisceau? Nettoie les cosses des connecteurs, si elles sont oxydées ça marchera pas.

bonjour a tous !

purge faite car une fois le calorstat démonté y avais plus trop le choix ^^ j'ai même changé la durite qui mène le liquide au calorstat

les fusibles sont OK il ne me reste plus qu'a gratter les connectiques

La circulation d eau est ok ? Le radiateur devient il chaud ? Partout ??

Genre un petit soucis de pompe à eau ou de calorstat monte à l envers

la pompe a eau doit avoir un an ( changée avec la courroie ) et le calorstat est neuf et bien monté

en revanche pour l’homogénéité de la chaleur sur le radiateur il faudra que je regarde vite car lundi je pars pour 2 semaines donc on va eviter qu'elle tombe en panne lors de mon absence!

Fais comme Homer, met un scotch devant le voyant!

upp !!

salut a tous !

voila, tout es neuf ^^ !! mais le ventilateur ne se déclenche toujours pas .... au lieu de ça le voyant moteur s'allume

3 durite neuves
calorstat neuf
thermocontact neuf
LDR neuf


la je sèche complétement ! donc si quelqu'un aurait une solution avant de passer a l'interupteur dans l'habitacle je suis preneur :-)

@ ++

T'aurai pas un faux contact sur un des connecteurs, genre une cosse mal serrée et qui prendrai pas bien la partie mâle?
Fais chauffer la voiture jusqu'à atteindre la température de déclenchement du ventilo et essaye de bouger chaque connecteur, voir s'il se met à tourner.

Après, il faut que tu prenne ton multimètre et que tu vérifie la présence du +12V et de la masse aux différents endroits.

tout ces testes ont déjà effectué

MAIS :

suite a la suite d'huile et LDR, le moteur est assez sale.. il n'est donc pas impossible que le soucis soit causé par un défaut de propreté... sa coule le long du capot pour atterrir sur le radiateur et ses connectiques....

hier j'ai repassé une couche de WD40 sur les 2 connectiques du radiateur; en général sa fonctionne très bien mais pas cette fois-ci

je me demande si le problème ne viendrait pas de plus profond comme une sonde caché ou un problème de calculateur