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Salut à tous,

j'aimerais savoir si la distribution de ma GTI est à ma portée. Pour ceci, j'aimerais que quelqu'un de compétent me dise ce qu'il faut niveau outils et si c'est abordable à n'importe qui. Le truc qui me fait le plus flipper, c'est la tension de la courroie, comment tendre la courroie correctement ? Enfin en fait, j'avoue que je ne sais même pas en quoi consiste une distribution (courroie, galet et pompe à eau seulement ?).

Merci.

Oui, le kit distribution se compose de ces 3 éléments.

Pour la tension, il faut savoir si c'est un galet avec tension automatique ou pas. Si oui, ce que j'avais fait était de remettre une tension proche de celle de l'ancienne. La première fois que tu fais la distrib, ça peut te prendre la journée si tu souhaites être très prudent.

Pour la faire, il faut:
- bloquer la poulie d'arbre à came avec une clé torx ou tourne vis (du moment que ça passe dans le trou)
- tu détaches le cache côté boite de vitesse et tu bloques avec un tourne vis
- retire la courroie d'alternateur
- tu dévisses la poulie de vilebrequin
- tu détends le galet tendeur
- tu retires la pompe à eau et tu nettoies le plan de joint
- tu remontes la nelle pompe à eau
- tu rassembles ton nouveau galet tendeur
- tu le prétends
- tu mets la nouvelle courroie en tension et tu ajustes la tension

voilou pour les grandes lignes

Faut aussi déposer la courroie d'alternateur ?? Oh mince !!! Bon alors la distribution sera faite par le garagiste je crois...

eh ben aurelien, pkoi ca te pose probleme la courroie d'alternateur ? c pas compliqué !

et la pompe a injection, tu la cale pas ??????

il n'y aurait pas plus de place en enlevant le support moteur ?

La courroie d'alternateur, n'oubliez pas que sur ma GTI, elle se prend sur le compresseur de clim, ça veut pas dire 1 journée mais deux vu mon niveau en mécanique. C'est trop la galère alors je vais aller voir le garagiste, je ferai un beau chèque et je me tairai parce que je ne sais pas faire ça.

jojoe31 a écrit :et la pompe a injection, tu la cale pas ??????

Je ne crois pas qu'il est question de la distrib d'un mazout

j'avoue que je ne suis pas fort en injection mais comment c'est foutu ? il n'y a pas quand meme une pompe ?

alargeau a écrit :La courroie d'alternateur, n'oubliez pas que sur ma GTI, elle se prend sur le compresseur de clim, ça veut pas dire 1 journée mais deux vu mon niveau en mécanique. C'est trop la galère alors je vais aller voir le garagiste, je ferai un beau chèque et je me tairai parce que je ne sais pas faire ça.

meme si ca prend sur le compresseur de la clim, je pense qu'il n'y a pas de calage necessaire pour cette courroie...enfin je pense! il faut juste la tendre comme il faut et voila !
je peux te mettre des photos lors du changement de ma distrib.. mais bon j'en ai pas bcp !

Jojo tu me fais plier en deux

non, l'injection c'est un calculateur et des injecteurs en gros pour simplifier

T pas cool
Je suis un carbu man moi c pour ca!
Il faut que je revise mon cour d'injection..

Grace au topic d'aurelien et le cassage de certains mechants garcons( )
jai remis de l'ordre dans mon dico..
En fait le systeme d'injection essence s'inspire de l'injection des moteurs gazoils c ca?

Merci jojoe pour les photos mais elles ne me rassurent pas, bien au contraire. En effet, quand je regarde tes photos, je me dis que dans ton compartiment moteur, tu as énormément de place, moi j'ai aucun espace vide donc je sens que ça va me prendre la tête.

Tu me connais Jojo, j'aime bien te taquiner :p

le système est différent en fait, c'est rustique sur 309 D, c'est plus compliqué sur 309 GTI

Tkt pas! Je ne suis pas limité!!

Alargeau: tu prend mon XU pour un petit G1 ou koi?? Jai vire le support moteur + chandelle sous moteur pour une meilleure accessibilité!

photo inside!