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Salut les amis,

J'ai un soucis depuis peu: lorsque je démarre ma voiture, le voyant de batterie s'allume. Quand je pars le soir et que je dois allumer les codes, le témoin reste et s'éteint brutalement. A ce moment, les phares éclairent plus fort et c'est net.

Est-ce le régulateur ou l'alternateur en cause?

Merci pour votre aide

C'est le plus souvent le régulateur, je ne vois pas trop comment l'alternateur lui-même pourrait faire ça.

Je pencherai pour le régulateur. Le problème, c'est qu'il est souvent intégré dans l'alternateur et tu ne peut pas le changer, t'es obliger de changer l'alternateur.

Il faut que je teste avec ton ex alternateur Baptiste. Sur les alternateurs de XU, c'est facile de le changer. Peut être pas sur TU, faut que je vois...

Je viens de surfer sur les sites de pièces détachées... hallucinant, le régulateur seul coute 10€ de moins que l'alternateur complet!
J'espère que celui que j'ai d'avance fera l'affaire

Tous les régulateurs se changent,du moins sur les autos des 90. Et ça coûte hyper cher.contrôle la tension de la courroie d'abord avant de t'aventurer.

Sur la Clio 1 de mon beau frère, le régulateur était inclus dans l'alternateur, pas moyen de la sortir il me semble.

c'est renault, cherche pas

Sinon, sur tous les psa que j'ai trifouillé, j'ai tout le temps pu voir le régulateur démontable. Peut etre que tu n'as pas assez regardé ?

C'est vrai que c'est Renault!!

Si le témoin s'allume et s'éteint et que les phares s'allume plus fort à ce moment la, c'est le régulateur, c'est clair

ça prend 2s à changer, c'est hyper simple et ça coute 2 sous.... (enfin, chez AD ça coute 2 sous...., je l'est fait y a pas longtemps...)

Par contre, fait vite parce que tu va griller tes ampoules à la chaine !! voir autres choses !! (calculateur ou allumage...)

Bah Jojoe, tels que les problèmes sont apparus, si c'était un problème de courroie, j'aurais encore le problème qq secondes après démarrage. Là, ça doit merder genre 30 secondes, le temps que le régulateur se réveille xD

Beni => je change ça ce soir (j'ai un autre alternateur), là je n'ai pas le temps
Je vais me renseigner auprès du magasin de pièces détachées que je connais mais bon, sur Oscaro qui donne un ordre de tarif, c'est tout de même 60€. A moins que je puisse le piquer sur un alternateur de XU que j'ai en stock, je ne pense pas pouvoir faire grand chose de cet alternateur.

En tout cas, merci à tous pour votre aide.

P.S: la dernière fois que j'avais contrôlé la tension après disparition du témoin, tout était OK

sur oscaro yen à un à une trentaine d'€.... chez AD il doit être légèrement moins cher de mémoire..... regarde quand même l'état du collecteur avant de changer le régulateur, parce que ça peut venir de ça, c'est pas la peine de garder l'alternateur

Pour voir l'état du collecteur, que faut-il retirer? Je me souviens qu'on en avait parlé sur un topic juste à côté mais pas d'images ^^

Edit: c'est ça?

Tu le verra en retirant le régulateur (en fait, c'est le régulateur + porte charbon qui se retire) et tu vois le collecteur.... d'ailleurs il y a des chances pour que ce soit plutôt les charbons qui sont mort sur ton alternateur....

Ok, je vais mettre l'autre que j'ai en rab à la place et je charcuterai l'ancien pour voir. Il me semble d'origine: 158mkm et 12 ans. Beaucoup de petits trajets aussi...

Il est vrai que lorsque je mets les phares, j'entends que ça force au niveau de l'alternateur (normal mais là je sens tout de même que ça peine)