finalement je viens de changer l'alternateur complet par celui de TheFunkyBoy (merci à lui) car je ne voyais pas de différence d'usure au niveau des charbons du régulateur ni au niveau des deux pistes en cuivre à l'intérieur.
toujours est-il que le voyant de batterie ne s'allume plus et que j'ai bien 14,3v aux bornes de la batterie moteur tournant.
voilà ca m'a pris 2 heures car je ne suis pas un habitué et j'ai tout revérifié 3 fois avant de démarrer
Merci à tous
Stoffy28
(sinon sans ancienne matière, tu payes plus cher)