souder le câble du dégivrage arrière

[Attila97]

Tu ne peut pas tester chaque fil un par un comme ça, car suivant ou est la coupure tu aura toujours une continuité, mais ça passera par un autre fil.

Le problème que tu peut avoir, c'est quelque chose que tu as chargé ou déchargé de ta voiture et qui a frotté contre la vitre et a coupé plusieurs fils en même temps.

[stoffy28]

Roche88 :
si je mets les deux pointes de l'ohmmètre à chaque bout du fil, et qu'il est coupé, la continuité se fera quand même par les AUTRES fils qui eux ne sont PAS coupés.

J'ai d'ailleurs lu un formidable tutorial sur le Web, où le gars explique qu'il met une pointe du testeur sur la fiche, et qu'il déplace l'autre pointe d'un bout du fil à l'autre, et qu'il attend qu'il n'y ait pas continuité pour trouver la coupure. Ben va lui falloir de la patience ! et puis y'a des photos et tout et tout !

Ok Attila97, c'est tout à fait plausible (vide-grenier, travaux, etc...)

[roche88]

désolé je viens seulement de me rendre compte que j'avais dit une connerie

[stoffy28]

pas grave

[SRDTURBO]

Il faut tester la résistance et non la continuité, en dépassant le point de coupure le circuit change d'aspect: au lieu d'avoir une valeur correspondant au chemin parcouru depuis le bord (en parallèle avec les autres pistes) on a tout d'un coup le chemin à parcourir (en parallèle avec les autres).
S'il y a plus d'une coupure par piste alors le test de continuité permettra de les trouver facilement.

[stoffy28]

je viens de retourner auprès de ma 309 :

1 - par hasard, j'ai mis une balladeuse posée dans le coffre, hayon ouvert, et en regardant à contre-jour (enfin à contre balladeuse), on voit nettement les endroits où il y a coupure. Ce sont des petites zones, de quelques mm à 1cm, où la piste est jaune claire. En effet dans mon cas c'est quelque chose qui a du frotter, car ce ne sont pas de toutes petites coupure comme on ferait avec un cutter.
EN PLEIN JOUR impossible de voir ces zones jaune clair.

2 - en appliquant ce qu'a dit SRDTURBO, je mets une fiche du testeur (sur calibre 200 ohms) sur la piste latérale, et l'autre juste avant la zone jaune claire : valeur lue = 45 ohms, puis je la mets juste après : valeur lue = 140 ohm. La coupure est donc bien là.

CQFD ?

[Attila97]

Voila, tu as trouvé tes coupures.

[alargeau]

Et sinon, vous avez une technique pour "recoller" de manière durable les pâtes métalliques sur lesquelles sont branchées les fils et qui sont sur la vitre ? J'en ai une qui s'est barrée et donc le dégivrage ne fonctionne plus et je n'arrive pas à la recoller.

[thefunkyboy]

J'ai le même problème sur ma 309 GR... toujours pas de solution. Je me demande si ne serait pas une technique de souder puis mastiquer/coller un peu dessus pour fixer la patte correctement sur la vitre.

[Attila97]

Mon garagiste a refixé celle sur la GT qui s'était barrée. Je lui demanderai comment il a fait et quel produit il utilise.

[alargeau]

Ouais parce que sur une vitre, faut vraiment avoir le bon produit, sinon ça ne tient jamais.

[moustik76133]

déjà soudé 4/5 et cela tient pas trop mal,le mieux pour souder c'est de déposer le coffre

[stoffy28]

Bonjour
pour info j'ai trouvé le fameux Loctite Circuit+ dans un magasin de pièces auto au sud de Paris...
ma joie fut de courte durée quand j'ai vu que le contenu du flacon était tout sec
tous les autres flacons en rayon étaient secs aussi

donc retour au point de départ

Stoffy28

[moustik76133]

produit Kent :

http://www.kenteurope.com/france/shop/v ... &type=Auto" onclick="window.open(this.href);return false;

s'achète chez Opel

[stoffy28]

bonjour
merci pour l'info
je viens de chercher chez un concessionnaire Opel, y'en a pas !
Kent passe tous les 36 du mois chez eux, donc....
je vais chercher ailleurs