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Bonjour.

Un gros problème avec ma 309 turbo puisqu'elle ne démarre plus du tout. Absolument rien ne s'allume sur le tableau de bord.
La batterie est ok, je l'ai vérifiée et j'ai essayé avec une autre batterie neuve.

Au départ la voiture s'est mise à démarrer mollement comme si elle était fatiguée. Il a fallu que je m'y reprenne à plusieurs fois pour démarrer comme si ma 309 était très "fatiguée".

Après un changement de batterie par une neuve pour être sûr que çà ne venait pas de là, le problème était exactement le même. Le démarrage aux pinces ne donnait pas plus de pêche à la voiture.

Puis aujourd'hui plus rien. C'est le noir complet.

Je tourne la clef et aucun voyant ne s'allume. Absolument rien ne fonctionne, ni warning, ni centralisation, ni vitres électriques, tableau de bord sans aucun voyant. Bref plus rien.

J'ai utilisé un Voltmètre que j'ai positionné sur les câbles de la 309 qui viennent se fixer sur la batterie et j'ai bien 12,5V.

Auriez-vous une idée pour m'aider ?

Un grand merci par avance !

Salut frez,
As-tu vérifié tes fusibles ?
Autre piste, si tu as un multimètre, vérifies sur les connecteurs du neiman (un marron et un blanc) sur la platine fusible :
sur le noir (connecteur noir à 2 fils rouge de grosse section) d'abord et le marron ensuite, tu dois avoir du 12 volts sur les deux connecteurs. Si ce n'est pas le cas, tu as un fil de coupé entre la batterie et la platine fusible. Vérifies qu'aucun fil ne pends à côté de la batterie sur la cosse de + et/ou essaies de renfoncer les connecteurs noir (2 cosses), marron (4 cosses) et blanc (4 cosses). Ces connecteurs sont les seules ou presque à avoir des fils de grosse section.
Pour accéder plus facilement à la platine fusible, démonte la boite à gants qui est au-dessus (4 vis torx T20 et un écrou de 10 au fond de la boite à gants). Cela te permettra de descendre la platine au plus bas.
Si tu as du 12 volts sur le connecteur noir et sur le connecteur marron, mets le contact et vérifie que tu as du 12 volts sur le connecteur blanc. Si ce n'est pas le cas, change ton neiman.
Si tu as des difficultés, réponds sur le site.

C'est peut-être aussi un problème de masse au niveau de la batterie, avec les pinces tu peux essayer de relier directement le - de la batterie à la masse pour voir si ça change quelque chose.

Bonjour.

Merci pour vos messages. Je vérifie et je vous tiens au courant !

Vérifie ta prise de masse et que les cosses serrent bien sur les bornes de la batterie.

Hello.

Quelques nouvelles. En fait une prise noire s'était débranchée à cause des vibrations surement. C'est pour çà que je n'avais plus du tout de jus !

C'est une cosse sur le câble "plus" qui relie la batterie. Ce câble se sépare en 2 parties reliées à des cosses à enquiller dont l'une s'était détachée... Je ne sais pas si je suis très clair...

En attendant elle a toujours du mal à démarrer comme si elle toussait.
Je suis allé voir un copain garagiste, il va essayer de changer les bougies pour voir...

Je vous tiens au courant.

merci pour vos réponses qui m'ont fait avancer !

Tu es très clair. C'est la cosse qui relie le faisceau + de la batterie au reste de la voiture. Donc normal que tu n'avais plus de jus.

Vérifie également la tête d'allumeur que les charbons sont en bon état, qu'il n'y ai pas d'humidité à l'intérieur.

ha pas bête çà ! En plus je trouve que c'est arrivé après un nettoyage au jet !

Alors voilà une petite vidéo du problème de démarrage. Peu-être que quelqu'un va reconnaitre le problème !
Depuis j'ai changé la batterie pour une bosh toute neuve et c'est toujours pareil. ( le bip quand je mets le contact c'est ma caméra de recul )
https://www.youtube.com/watch?v=HcAyVbHyki8

Merci !

bonjour.

Alors finalement c'était le démarreur qui était encrassé. Du coup il avait du mal à tourner. Mon garagiste l'a démonté et nettoyé sous mes yeux et la voiture est repartie comme au premier jour !

Nikel ça! Pas grand chose finalement.

Et oui tout est bien qui fini bien !

Merci de ton soutien !

De rien.