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Bonsoir,
Pour accéder plus facilement à la platine fusible, démonte la boite à gants qui est au-dessus (4 vis torx T20 et un écrou de 10 au fond de la boite à gants). Cela te permettra de descendre la platine au plus bas. Tu peux alors avoir accès aux connecteurs après avoir enlevé le gros cache noir au-dessus des fusibles.

Si tu as un multimètre (fiche noir sur une masse - la carrosserie, fiche rouge sur l'élément à tester, calibre du multimètre sur 20 v continu), vérifies sur les connecteurs de l'arrivée batterie (un gros noir) et du neiman (un marron et un blanc) sur la platine fusible :
sur le noir (2 fils rouge de grosse section) d'abord et le marron ensuite, tu dois avoir du 12 volts sur les deux connecteurs. Les connecteurs sont noir (2 cosses), marron (4 cosses) et blanc (4 cosses). Ces connecteurs sont les seules ou presque à avoir des fils de grosse section.
Si tu as du 12 volts sur le connecteur noir et sur le connecteur marron, sans mettre le contact vérifie que tu n'as pas du 12 volts sur le connecteur blanc. Si c'est le cas, change ton neiman.
Si tu as besoin, je te joins sur ta boite mail un fichier .pdf à ouvrir avec Adobe acrobat que tu pourras imprimer. Tous les connecteurs y sont repérés, noir pour le connecteur batterie, marron et blanc pour les connecteurs du neimann.
A bientôt.

rebonjour, mon voisin electricien m'a donner un coup de main pour le test. lorsqu'il teste le noir et le marron rien ne se passe.par contre lorsqu'il fait blanc noir et blanc marron il y a 12v
je veux bien le shema proposé.mon voisin est electricien mais me dis ne rien connaitre en mecanique

Tu peux les télécharger en .pdf ici:
http://ddata.over-blog.com/4/23/45/11// ... es-309.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonsoir Lidye,
Télécharge le fichier avec le lien que t'a mis SRDTURBO. A la page 104 du fichier, tu trouveras le dessin de la platine fusibles. Pour l'imprimer, fait Fichier - Imprimer - dans la boîte de dialogue qui s'affiche choisi Pages et tu effaces tous les chiffres qui y sont et tu tapes 104 et tu cliques sur Imprimer. Ça ne t'imprimera que cette page-là.
Avant toutes choses, veillez à remettre les fusibles 2 et 3 à leurs places.
Le connecteur noir d'arrivée batterie est le H706 nr. Sur ce connecteur, il y a 2 gros fils rouges; en testant avec le multimètre sur les 2 fils, ton ami électricien doit avoir 12 Volts par rapport à la masse, colonne de direction ou toute pièce métallique de la carrosserie. Il doit faire un test de continuité en Ohmmètre entre ces pièces et le bord métallique de l'allume-cigare pour vérifier qu'elles sont bien à la masse.
Le connecteur marron est le NEIMANN mr. Sur ce connecteur, il y a 4 fils (il me semble); en testant avec le multimètre sur les fils, ton ami électricien doit avoir 12 Volts par rapport à la masse.
Le connecteur blanc est le NEIMANN ba. Sur ce connecteur, il y a 4 fils (il me semble); en testant avec le multimètre sur les fils, ton ami électricien NE DOIT PAS avoir 12 Volts par rapport à la masse contact coupé. S'il a 12 Volts, débranchez ce connecteur et refaites le test. S'il y a toujours 12 Volts, pense à remplacer le neimann. S'il n'y a pas 12 Volts, vérifiez sur les cosses de la platine, il y en a 4, s'il y a ou non du 12 Volts. S'il y a 12 Volts sur une des cosses, on étudiera au cas par cas . Pensez à faire un petit tableau pour noter les valeurs, en commençant de gauche à droite. Connecteur blanc débranché et fusibles remis, les voyants sont-ils toujours allumés contact coupé ?
Par contre, y a-t-il quelqu'un qui pourrait déplacer une partie de ce sujet dans la rubrique concernée c'est à dire électricité et de le renommer en mettant un post ici avec le nom du sujet ? Merci d'avance !
Voilà, faites ces manips et donnez les résultats. A bientôt.

bonjour, j'ai changé le neiman et depuis plus de soucis.les voyants ne se sont pas rallumés.merci a vous de m'avoir aidé et d'avoir pris de votre temps.

C'était pas grand chose, ça a été pour changer le neiman?

Content d'avoir pu t'aider. Si tu as d'autre soucis, je pense être le plus près car j'habite dans le 53. Tout dépends de ta position dans le 72.

Bonne soirée et bon week-end.

oui pour le changement je n'ai pas eu de difficultes. juste les cosses qui etaient dures a enlever de la platine.sinon ayant bien positionné la clé le neiman est venu presque tout seul.

bon et bien desenchantement. apres 4 jours rebelote. les voyants se sont rallumées. pour info j'ai mis un neiman d'occasion. ce que je ne comprend pas c'est que tout a fonctionné
pendant 4 jours

Peut-être que c'est en farfouillant au milieu des prises pour trouver celles du neiman que ça a résolu temporairement le problème
Compliqué cette histoire.