[nico2067] 309 Gti Goodwood...grosse surprise!

Message par **david14** » 19 juil. 2010, 20:54

vraiment magnifique cette petite goodwood (la premiere du forum) elle est sublime felicitation

Message par **thefunkyboy** » 20 juil. 2010, 00:20

Le volant en bois, je n'en suis pas trop trop fan et je pense que la prise en main doit être moins agréable que le cuir d'origine :p

Message par **moustik76133** » 20 juil. 2010, 12:45

pour ton ralenti,vérifie aussi les prises d'air sur les durites du taa et surtout les colliers

le volant bois,c'est moins beau ( pour moi

)mais le toucher est super agréable ...

Message par **Nain de Jardin** » 20 juil. 2010, 15:24

Pour moi le volant en bois c'est pas qu'il soit plus agreable, plus moche ou je ne sais quoi. Pour moi c'est la "goodwood touch"

Message par **nico2067** » 23 juil. 2010, 10:42

oui meilleur prise en main pour le volant cuir! enfin j'ai recu mon attestation d'identification de peugeot!hier je me suis battu pour demonter le collecteur qui est fissuré,quelle galére!

faut encore que je fasse les phares et controler l'eclairage,la vidange,regarder au TAA et ce sera bon pour le controle technique. je suis étonné car la voiture est de 1993 et n'est pas cata,c'est un moteur d6b qui est dedans...

Message par **thefunkyboy** » 23 juil. 2010, 10:53

Un classique ça !

Euh, as tu des photos? Il faudrait que tu contactes l'Aventure Peugeot pour essayer de recueillir des informations. Elle a pu être produite en 1992 et donc recevoir un moteur non cata.

Je ne sais pas la législation en GB mais en Allemagne, les 309 GTi ont été catalysées dès la phase 1... lol!

EDIT: je viens d'y penser, regarde le type mine frappé sur la caisse, il peut normalement t'indiquer le type moteur qui devrait être présent

Message par **jojoe31** » 23 juil. 2010, 11:26

nico2067 a écrit :oui meilleur prise en main pour le volant cuir! enfin j'ai recu mon attestation d'identification de peugeot!hier je me suis battu pour demonter le collecteur qui est fissuré,quelle galére!

faut encore que je fasse les phares et controler l'eclairage,la vidange,regarder au TAA et ce sera bon pour le controle technique. je suis étonné car la voiture est de 1993 et n'est pas cata,c'est un moteur d6b qui est dedans...

je m'y colle demain mais il me restera qu'un ecrou à demonter ! ca fait 1 semaine que je bombarde de dégrippant ! !

t'as tombé un peu la ligne pour avoir un peu de jeu ?

Message par **nico2067** » 23 juil. 2010, 16:00

alors le type mine fait bien référence au moteur d6b(vf33ad6b.....)il est fort probable qu'elle fut montée en 91 ou 92 et seulement vendue plus tard qui sait! oui un classique! heureusement j'en avais un d'avance donc la j'attends les joints neufs et remontage quand il ne pleuvra plus.a l'export méme les premieres gti étaient cata j'en ai deja vues,aussi la 205 rallye 1.9 et 105 cv...non j'ai juste devissé la ligne du collecteur,j'ai eu 2 boulons 'rebelles' qui ont finis coupé puis terminé au burin lol!ca va mes pattes de la boite a air sont intactes!

Message par **thefunkyboy** » 23 juil. 2010, 16:33

J'ai une GTi de 08/1992, non cata ^^

Oui, c'est très commun qu'elles stockent les autos de ce type avant d'être immatriculées

Message par **nico2067** » 27 juil. 2010, 12:47

alors voila quelques news de mon anglaise:

changement des phares effectués:

l'ancienne glace,on voit bien que les stries son trés différentes du code européen:

le collecteur en place:

c'est quoi cette piéce?

un anti vol pour la roue de secours!accessoire peugeot en plus.

une petit vue du moteur:manque une durite d'air.

photo avec ma daily 306 eden park,modéle export elle aussi:

il me reste a verifier l'eclairage,faire regler les phares puis elle ira au controle la semaine prochaine je pense!

bizarrement je n'ai plus de problémes de ralenti...j'y comprends plus rien!
la suite au prochain episode...

Message par **jojoe31** » 27 juil. 2010, 12:56

t'as le meme collecteur que moi. le 518 144..

l'ancien était comment ? je pensais qu'il allait etre comme celui de funkyky comme son auto est de 92..(cf son topic de la ming.)

Message par **thefunkyboy** » 27 juil. 2010, 13:17

Le ralenti d'une GTi kilométrée est souvent instable, c'est encore plus souvent le cas si l'auto a peu roulé dernièrement.

Faut rouler et voir comment ça évolue

La durite qu'il te manque, il me semble qu'elle se fait tjs en neuf mais elle peut se trouver en occasion.

Message par **nico2067** » 27 juil. 2010, 19:47

j'avais le méme collecteur avant démontage,oui c'est la 2éme 309 qui me fait des truc comme cela,la gti16 tournait a merveille comparé a celle la! la durite est dans le coffre,pas le temps de la remonter lol!
y m'est arrivé une sale galére aprem,un tuyau de frein (les longs qui partent de devant a derriére) s'est pété car trés rouillé. j'ai encore passé mon aprem sous la bagnole a changer le tout puis a purger! j'en finirais jamais!!!!!!elle va étre neuve si ca continue!!

Message par **thefunkyboy** » 27 juil. 2010, 20:27

Elle le vaut bien

aille, va falloir changer toutes les canalisations de frein.

Pour le collecteur, y'a deux sources pour les fissurer:
- les vibrations (supports moteur HS)
- l'avance à l'allumage (capsule de l'allumeur)

Message par **cookies** » 27 juil. 2010, 20:58

si sa t'ennuie,je peux te la racheter

[nico2067] 309 Gti Goodwood...grosse surprise!

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