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Bon, aujourd'hui, changement de kit distribution héhé ^^

Jamais fait encore sur Tu mais ça a l'air bcp plus simple que sur XU

Courant de semaine prochaine j'essayerai de changer les disques de frein avant. Bon, je sais, c'est pas recommandé mais je garderai les plaquettes car elles sont quasiment neuves... J'ai déjà testé de remettre des plaquettes légèrement usagées sur des disques récents (1000km), le rodage est rapide et au bout de qq kilomètres, zéro soucis

Félicitation pour cette magnifique aquisition!
Elle est magnifique dans cette état la,ca fait plaizir
Elle a combien de kms? (elle est revenu en tout,a l'achat+ la grosse réparation,au meme prix que la 306 de mon fils avec 220 000 kms et en moin bon état!)

C normal chris que ca soit plus accessible et simple,le TU nest pas penché comme le XU5.
Si mes infos sont bons,le XU51 nest pas penché comme le XU52..Dou la facilite dacces et de manip des outils!

tu a du stresser a mort pour faire la distribution la dessus

je mets 1h30 en faisant une pause de 45 min

trop facile par rapport a la gti16

C'est facile à faire mais j'avais eu un doute sur la poulie du vilo. Je l'ai détaché pour nettoyer. Y'a aussi une merde, c'est pour piger le moteur, c'est un poil chiant côté moteur (mais avec un foret de 6, c'est nickel)

Le galet était mort de chez mort, la pompe à eau encore nickelle et la courroie était vicieuse! Elle était abimée à un cran uniquement (bien craquelé), du reste elle semblait nickelle.

J'ai démarré l'auto tout à l'heure, ça tourne bien, me reste à purger. En revanche, la courroie est un peu sur l'extérieur, je ne pense pas que ce soit gênant, qu'en pensez vous?


Moteur dans son jus:


En tenue de combat pour bosser, en plein boulot lol:


Après avoir fait la distrib et démarré, voilà comment est la courroie:

ce nest pas génant du moment qu'elle est serrée comme il faut la courroie.regarde la quand elle tourne.si c'est bien droit, c bon sinon ca craint.

pour controler si ta bcp sérrer le galet ou pas:
- le bruit de la courroie
- les traces

j'avais oublié que la courroie etait a coté du support moteur, c encore plus simple que le XU, tu m'étonnes !

et puis il te manque un truc encore dans le moteur ! le machin d'aération qui vient s'enboiter sur la calandre!

cest quoi ces traces coté distrib ? c toi avec ton phsit pshit ou de lhuile ?

cache culbu qui suinte

La tension est bonne, je l'ai fait en regardant sur un forum citroen ^^

j'allais te dire que sur certains TU la courroie se décale un peu si elle est trop tendue,mais si tu as suivi les explications d'un autre fofo cela doit etre ok

tu peux me filer le site en MP stp ?

moustik76133 a écrit :j'allais te dire que sur certains TU la courroie se décale un peu si elle est trop tendue,mais si tu as suivi les explications d'un autre fofo cela doit etre ok

en fait, j'ai tendu la courroie de manière à pouvoir la plier de 90°

Voilà le lien:

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=18004" onclick="window.open(this.href);return false;

tiens sur celle la aussi il manque le manchon d'air

Pour l'avoir vue en vrai elle est belle
simpa la couleur rouge avec l'intérieur vert, j'en viendrai même a envier l'état

C clair..un intérieur de Green ,les ceintures et tout! Vous ne voulez pas ma plage AR verte?
allez chris

Elle trouve que ça ferait trop voiture de père Noël après

Mais justement!c la periode!!