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Tu pourras voir si le gars a plus de talent que les "refabricateurs" de chez peugeot.

si c'est bien, tu peux lui dire au mec qu'il est devenu un fournisseur officiel !lol

Bon voila les monogrammes que j'ai. le rouge est legerement plus foncé.
et la decoupe pas top mais rien de bien grave. ça donne un peu de piment a la pose

Ca va, ça rend bien quand même

c'est super !!!!!!
on va pas chipoter sur ca !! et puis la couleur deviendra clair avec le soleil !!!! ca se trouve la couleur d'origine était comme ca a la base !

c'est cool tout ca !

aujourd'hui joint de culasse avec l'aide de acoqueret.
dont voici quelques photos.


comment ça il était fait le joint de culasse ?



j'ai plein de photos, faite par aco, mais flemme de toute les mettre.

Il était gratiné lui

Pour ne pas se faire chier vous avez attaché la courroie de distribution au capot?pas mal l'astuce..
Par contre,tu t'amuseras moins avec le XU avec le support moteur qui t'emmerde au milieu de la distrib!

Bon boulot!

j'ai jamais dis que je le ferais sur XU
oui il fallait caler la courroie pour ne pas la desynchroniser par rapport aux marquage fait.
j'ai une video du premier demarrage mais bon j'hesite a la mettre sur youtube (on voit les plaques des voitures)

Tu as senti une grosse différence au redémarrage?

pas de grosse difference, mais bon elle a tourné 5 minutes.
demain je fait 20 km avec je verrais bien comment elle va reagir.

temps total du boulot ?

euh ... 5h il me semble.
ce matin on a juste été chercher un embout pour la clef dyn.
tete de vis de culasse de %#$.

Oui 5h.
Moi qui ne connait quasiment que le XU j'étais en découverte, mais ca ne nous a pas empêcher d'avancer et faire ca bien plus vite que je ne le pensais.
il va falloir que je prenne le temps de mettre les photos vu que certains ont la flemme.
Je n'ai pas mis de la graisse partout sur mon APN pour rien ! Non mais OHHH !

Début des travaux, on ouvre le capot
Ca peut servir, il parait que c'est plus pratique



On commence a sortir tout ce qui gène, mais on a gardé les collecteurs.
On les as retiré une fois à terre pour les monter sur la nouvelle culasse.







On observe la distrib et on l'a fait sauter en tentant de la garder en place. (avec la technique de l'accrocher au capot )






les restes d'un calorstat : voilà pourquoi la voiture ne prenait sa température qu'en ville avec des "bouchons"



une fois retiré :










On remonte tout sur la nouvelle culasse :






On présente la pièce maitresse qui est la base du problème :


Et c'est partie pour le remontage :