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La Chorus a eu le droit d'avoir sa bâche enlever. Elle a même retrouvée sa batterie et à démarrer, difficilement mais elle y est parvenue.
Ça faisait 5 mois qu'elle avait pas tournée la p'tite!!

Elle a même eu le droit de rouler jusque chez mon grand père (5km), ou elle va squatter le garage pour une durée indéterminée. Elle est rentrée dans le garage, batterie débranchée, et bâche remise jusqu'au jour ou je pourrait me mettre dessus pour une resto poussée (train arrière HS, étrier avant droit grippé, fuite d'huile à l'allumeur et au cache culbu (tiens, c'est nouveau ça!)).
Au moins, elle est à l'abri du froid et des intempéries.

Mais avant, il y a la GT et la 406 à s'occuper

Quand tu te mettras à la bricoler dessus, j'ai des étriers en pagaille chez mes parents n'hésite pas à me contacter Ca sera tjs moins cher que du neuf

si jamais tu recherches une pièces en particulier j'ai aussi quelques pièces

La chorus si je comprend bien c'est pas pour tout de suite ...

Attention que la bache ne retienne pas trop l humidité et accélère la rouille
On attend des news de la GT maintenant !

Antoine pour les étriers pour ta belle Chorus je te conseil les Bosch pour montage Girling reconditionnes au Danemark que l'on trouve sur Oscaro, Sébastien m'en a monter sur la vital et mon ancienne GRX et j'en suis.satisfait voilà le lien http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-b ... 83731-78-p" onclick="window.open(this.href);return false;

@ Funky: merci de la proposition pour les étriers, mais je mettrai du neuf.

@ Bestline: oui, la Chorus c'est pas pour tout de suite. Pour te dire, le CT doit être passé en novembre, je ne sais même pas si je vais aller le faire.

@ Moustik: la voiture est dans un garage fermé, donc pas de soucis. Et c'est des bâches faites pour l'extérieur normalement.

@ Malik: merci pour le conseil. J'ai acheté des TRW pour la GT il y a 5 mois, toujours pas monté.

Y'a pas de soucis Neuf j'évite quand l'occasion convient bien, ça convient mieux au porte monnaie vu les frais qui vont arriver avec la petite ^^

Oui, je comprend ton point de vue. Mais pour la partie freinage de la voiture, je préfère tout mettre en neuf.

Je comprends aussi très bien ce choix

Des nouvelles pour la GT!
A epoqu'auto, je lui ai trouvé un carbu tout neuf pour 150€!! Soit une misère!
Un peu d'adaptation à faire: enlever la capsule pour la compensation du ralenti pour la clim, mettre la bride pour les durites de refroidissement pour le réchauffeur à la place du réchauffeur électrique. L'étouffoir a pu rester en place, car il est alimenté en même temps que l'électrovanne d'évent (même cosse), donc comme j'avais l'alimentation de l'électrovanne, aucun soucis.
Je l'ai monté et elle a démarré nikel au 3ème coup de clé, une fois que le circuit d'essence c'était réamorcé!
Et même après une semaine d'arrêt, au 1er tour de clé, paf, elle a démarré!! Elle ne me l'avait jamais fait en 3 ans que je l'ai!
J'ai aussi trouvé sur leboncoin une calandre de phase 1 NEUVE, dans son emballag d'origine Peugeot depuis 1988 pour 28€, fdp compris!!

Et bien on dirait que tu as fait de bonnes affaires ces derniers temps

Yep, et c'est pas fini!

Je suis jaloux tellement ton carbu est beau

Il est tout neuf, jamais monté sur un moteur!! Ce qui explique son état de conservation!!

Je sais, j'avais suivis l'histoire du carbu neuf et pas chère mais avec les photos pour illustrer là sa change tout