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les caractéristiques:

Modéle: 309
Finition: SR
Couleur: Gris magnum (il me semble)
Moteur: xu52c à carbu double corps 92cv.
Kilométrage: ~120 000km à l'achat
Année: 1992

les équipements:
Vitre électrique
Fermeture centralisé
Plip
Banquette 50/50
Molette de réglage des phares qui ne fonctionne pas non plus, quand on tourne ça revient à 0


Les points fort:
Pas de rouille
Pneu neuf
Carrosserie correct
Interieur nikel
distribution 20 000km et 2 ans


Les choses à revoir ou en prevision: (fait - en cours, ou acheté, reste à monter - à faire )
-reglage des phares à remettre en état
-ficelle de plage arrière avec clips cassé
-jauge à huile, il manque le bouchon


Moteur:
-Cardan gauche (fait le 16/02/11)
-Courroie alternateur
-silencieux échappement
-vidange de tout les fluide + filtre
-changement des bougies
-joint de cache culbuteur
-changement joint de carbu et passage en starter manuel (fait le 02/06/11 à 126220 km)
-radiateur + calorstat + durite

Carrosserie:
-pare choc sx avant
-cablage LP+AB
- becquet GTI
-liseret rouge
-bande PTS
-vérin de capot
-retro dégivrant, et peut etre électrique

Interieur:
-appuie tête arrière
-intérieur complet de 309GTI, et si cuir => siége chauffant
-système audio avec ordinateur embarqué
-vitre électrique arrière
-vitre avant séquentielle
-allumage automatique des phares
-pommeau de GTI
-soufflet noir/couture rouge

Chassis:
-Changement disque et plaquette (fait le 16/02/11)
-Changement garniture et cylindre(fait le 02/06/11 à 126220 km)
-amorto koni et ressort court
-amortisseur arriére PTS perfo
-jante 106 rallye +pneu neuf
-Plus gros maitre cylindre
-frein avant de gti
-train avant et arriére GTI et frein avant 206s16 (à long terme)



les photos:

Type moteur: XU52C.

A ta place, j'éviterai la groupe N car c'est vraiment juste pour faire du bruit et t'attirer des soucis. A la limite, mets un silencieux arrières sport (je te conseille Prowler), ca a une sonorité agréable et pas à te miner le cerveau avec le barrouf que peut engendrer une groupe N...

merci pour le type moteur

pour le bruit ça me derange pas,
dans la civic je roule vidée, avec collecteur inox et ligne libéré, le tout sans autoradio, je le vie bien

Ce que jai jamais compris,les SX et les SR n'ont pas le meme type mine..pourtant tout est pareil...les equipements,ca joue en rien non??

Si, le type mine est pour changer et différencier les versions

en SR et SX il y a le pare choc avant et l'intérieur qui change je pense que c'est tout

Les Ve en options, les sondes de température d'huile et pression d'huile que tu n'as pas, fermeture centralisée en option aussi. La Sx se voulait sportive donc plus dépourvue

Ah ouai! Donc du coup j'ai une SX toutes options?? Interessant a savoir..

Direction semi-assistée c'est une connerie, la direction est assistée ou elle ne l'est pas. D'ailleurs puisque tu n'a pas de bocal tu ne dois pas l'avoir.
Forcément par rapport aux directions actuelles qui tournent avec un doigt on se demande si c'est vraiment assisté mais bon le principal avantage c'est de rendre la direction plus directe et moi c'est exactement ce que je recherche

Franchement, la direction assisté de la 309 est quand même vachement souple je trouve... en ville et sur nationale, c'est nickel !! (elle est bien souple mais trop pour sentir encore les sensations de la route)
Par contre, sur autoroute je trouve que c'est une vrai galère !!! t'a une mouche qui se pose sur le volant et tu te retrouve trois voie à côté !!!

ça dépend de la version, il y a des pignon-valves avec plus ou moins de dents et des comportements différents (puisque differentes réf. pour un même nombre de dents).

très sympa comme moulin le XU52C

Il est très joueur même s'il manque un peu de patates à haut régime

+1 funkyky..on s'amuse bien jusqu'a 4000-5000 tour arrivé a 140km..aprés...ben c'est sympa sur une descente !

en même temps la vitesse max autorisé c'est 130
j'aime bien avoir de la péche à bas regime, c'est plus simpa dans les route de campagne