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Salut,

Donc voila j'ai trouvé une 309 blanche 5p Am91 a la base vendu pour piece car pb moteur, mais j'ai voulu la sauver.
Le moteur claque dans la partie base du moteur, et en enlevant la bougie du cylindre 4, et en mettant un tournevis aimenté dedant, j'ai remonté des petits morceaux de ferraille.
Donc voila suis bon pour trouver un nouveau moteur... Si quelqu'un a... ^^

Je prendrais des photos tout a l'heure ou demain

J'ai ça normalement mais faut le chercher en région parisienne

Hummm et avec quoi? ^^


Tu fais des envois par la poste?

Ok je sort...

Salut
Pas moyen de le refaire? Quand c'est comme ça qu'est ce qui est naze?

Bah le claquement a la base c'est pas bon, donc surement coussinet de bielle , faudrai que je demonte pour etre sur. Mais si c'est ça, le vilo a du bien morflé...
Sinon la ferraille dans le cylindre ça a bien du le rayé.

Donc de sur ya a changer cylindre piston + les frais de deculasse (joint de cullasse, distri, etc) et peu etre bielle et villo pareil + frais diverses...

Tu l'aura compris c'est plus rapide est moins cher de changer direct le moteur ^^

ça claque donc peut-être une bielle, sauf qu'avec des morceaux de ferraille dans le cylindre il y a aussi un truc de pété style un bout de chemise, de soupape ou peut-être même de segment si le piston a mangé cher.
Faudrait un autre moteur pour refaire celui-là, style un XU92C de ph2. Enfin en réutilisant les pistons du 1.9 GTI donc si le 4 a morflé faudra en trouver un sur leboncoin par ex.

Ou se pencher sur un 1.9 type BX GTI, 405 SRI, ou équivalent : c'est le même bas moteur, et un déculassage, c'est facile, si t'as une clé dynamométrique pour le remontage...

thoub309 a écrit :Ou se pencher sur un 1.9 type BX GTI, 405 SRI, ou équivalent : c'est le même bas moteur, et un déculassage, c'est facile, si t'as une clé dynamométrique pour le remontage...

déconseillé.....j'en connais qui ont cassé un moteur comme ca..

Exactement, je le sais j'étais dans l'auto
Le XU9J2 des 405 SRI et BX GTI n'a absolument pas la même culasse, celle-ci possède des chambres de combustion volumineuses qui sont associées à des pistons plats soit tout le contraire du XU9JA.
En utilisant les pistons plats avec la culasse du XU9JA tu comprime aux alentours de 12/1 et tu te paye du cliquetis avec à terme une belle segmentation (même si l'ensemble arrive quand même à tenir un bon moment).
Mis à part les pistons les bas moteurs de XU9 8 soupapes sont tous identiques, l'intérêt d'un XU92C de ph2 c'est d'avoir en plus la même culasse qu'une GTI.
Par contre il comprime à 9,3/1 au lieu de 9,6/1 ; ce qui tout bien réfléchi est peut-être rattrapable avec une culasse rectifiée et un joint normal.
Édit: à priori il faudrait rectifier de façon à avoir besoin d'un joint de culasse 3/10 (0,3 mm) plus épais, j'ai calculé comme j'ai pu sachant que la chambre n'est pas cylindrique.

Il faudrait que je regarde ce que j'ai sur mon auto car c'est nota D2A mais j'ai des pistons plats...

Bon, je file prendre un cliché vite fait et je le mets en ligne d'ici max 5 minutes

D2A c'est un XU92C, de ph1 on dirait donc pas une culasse de GTI (115, 130 ou 122)

Vas voir dans mon poste, ce ne sont pas les bons pistons

Toutes les culasses ne sont pas identiques? (sauf AAC bien entendu)

Les XU92C (des ph2), les XU52C, les XU9JA, les XU9JAZ, les XU5JA et d'autres XU plus récents partagent la même réf. pr pour la culasse nue.
La culasse du XU92C de ph1 va elle sur le XU9J1.
Restent le XU51C et ses variantes, le XU5J et les antiques XU5S et XU9S dont on ne sait pas grand chose niveau pièces.

Bon dans le genre chateux, je me pose... mais j'ai l'habitude... ^^

Je me suis rappelé que ma cousine avait une 309GTi et elle s'etait tassé. Elle l'avait depouillé, et avait gardé les pieces, dont un moteur!!!!
Je lui est demandé combien, elle m'a dit qu'elle me le filé qu'elle s'en foutait... Alors vu qu'elle a besoin d'un cable d'embrayage pour sa 3saucisse, j'irais lui en achetait un en echange.

Par contre 2 choses:
- la voiture a tapé a l'avant gauche et elle m'a di qu'elle crois que le filtre a huile a été tué. Mais est-ce que la modine a pu pété aussi? et c'est remplacable?
- le moteur est stocké depuis 6mois, mais a mon avis elle a jamais mis d'huile dans les cylindres... Ennuyeux? Les cylindres on eu le temps de rouillés? Avant de le relancer je doit faire un truc particulier?


Enfin voila, j'ai gagné un moteur pour 50e, alors je vais pas cracher dessus... il tiendra ce qu'il tiendra... ^^

Pour le filtre aucune idée...
Par contre je te conseille de faire un joint de culasse, la distri, et un nettoyage de système de refroidissement, tant que le moteur est déposé...