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Quand tu regarde le joint, il y a une sorte de gorge dans laquelle vient se mettre la coiffe du carbu.
Le terme lèvre n'était pas vraiment approprié, je te l'accorde.
Et j'ai oublié que tu as un TU3, le montage est un peu différent

ça recommence
obligé de tirer le starter pour qu'elle tourne a peu près bien.
allumage ? carbu ?

j'ai voulu changer le filtre à essence, eh ben il n'y en pas
il est bien sensé être sur le tuyau d'arrivée d'essence avant la pompe, à peu prêt derrière la batterie ?

Logiquement oui.
Dès fois, tu le trouve entre la pompe et le carbu (c'était le cas sur la GT quand je l'ai acheté.)

Sur la Gtx il est aussi entre la pompe et le carbu, sur la Profil il me semble aussi qu'il etait avant le carbu

La Vital de ma copine galère aussi un peu en ce moment avec le froid. Sur TU, la pompe se situe en amont de la pompe à essence

thefunkyboy a écrit :La Vital de ma copine galère aussi un peu en ce moment avec le froid. Sur TU, la pompe se situe en amont de la pompe à essence

Tu veut dire le filtre??

Le plus logique, c'est le filtre entre l'arrivé d'essence du réservoir et la pompe, comme ça ça évite que des saloperies passent dans la pompe.

Euh... ouai lol

ça fait une semaine qu'elle le fait plus
je pense à un problème d'arrivée d'essence. manque d'essence au carbu et trop d'air qui arrive donc mélange trop pauvre, en tirant le starter ça diminue l'arrivée d'air et enrichi le mélange
donc, installation d'un filtre.
la pompe se nettoie t'elle ?
et il n'y a pas un petit filtre à l'arrivée d'essence au carbu
(TU3F2) carbu 34/34 Z2 (je crois)

Vérifie la membrane du starter. Si elle est poreuse ou qu'elle se coince, tu va avoir trop d'essence qui arrive. Ma sœur sur son AX consommait 17L à cause de la membrane HS, et celle de la Chorus a déjà lâché.

ça ce trouve ou ?
j'ose pas trop touché au carbu, j'ai peur de faire une connerie
faut que je trouve une deuxième voiture pour pouvoir bloquer la 309 et la refaire correctement, ce serait mieux

il y a de bon tuto pour refaire un carbu a neuf et un site ou tu commande tous les joint que tu as besoin.

ce que tu peux faire tu va en casse tu te trouve un carbu et tu le refait a neuf la sa te laisse le temps de voir comment ca fonctionne et tu bloque pas la voiture. pour le swap de carbu en 3 heures cest fait. tu t'y met un samedi et normalement ca dois le faire.
j'avais proceder comme ca pour ma super5 gtl qui me biberonner 13l/100 et caler tout le temps

petite question:
quand je tourne à droite et que le cardan fait du bruit (cloc, cloc)
est ce le cardan gauche ou droit qui fait du bruit ?

salut,

je dirais que c'est le droit car tu tire dessus mais a confirmer

ce matin c'était contrôle technique

contre visite pour:
-pneu hs (bien fait, j'avais cas le changer )
-fuite d'échappement (j'avais pas vu) donc pas put faire le contrôle pollution
-et la roue AVG qui tourne pas hier, elle tournais et la elle retourne, mais au contrôle, non
je vais démonter les étriers et peut être changer les flexibles.
ils sont peut-être un peu bouchés et le retour se fait mal.

je trouve pas les kit de rénovation pour GIRLING, c'est les même que les autres, c'est compatible ?