Les forums de la Peugeot 309 | The Peugeot 309 Forums

Voici ma petite 309 qui fait un peu la gueule, mais je suis la pour la retapée

Série limitée Graffic de 91 1.1 TU1 de 60cv. Elle a 192 000 km et tourne relativement bien.

Elle broute un peu au démarrage à froid mais je pense que c'est normal. C'est une essence avec starter manuel.
A chaud elle démarre au quart de tour Par contre besoin à chaque fois d'être dans les tours pour décoller en première sinon elle cale

J'aimerai changer les filtres à air / carburant / habitacle (si il existe), faire les vidanges moteur / boite / pont / frein + plaquettes avant (les tambours à l'arriere sont neufs).

Est ce que quelqu'un se sent de m'indiquer sur mes photos l'emplacement des différents filtres?

elle est encore pas mal
tu peux trouver un intérieur d'occaz pour pas trop cher

A vrai dire, l'intérieur n'est pas du tout ma priorité. Je souhaites juste qu'elle m'emenne d'un point A à un point B. Je priviligie la méca.

J'ai également de gros CLAC CLAC CLAC quand je tourne à droite (meme légèrement) je pense au cardan droit qui est dead. Est ce facile à changer soi meme? Le prix de 2 cardans?

Pas mal la p'tite, à part l'intérieur!
Comme c'est un carbu, elle fait 55CV, pas 60. Il n'y a pas de filtre d'habitacle dessus.

bon petit daily,économique et passe partout!


une bonne petite révision mécanique et roulez jeunesse ,pour les a-coups a froid : bougies,capsule d'avance a dépression,capsule de dé-noyage a vérifier + ton truc qui est fixé sur ton circuit d'essence

les cardans c'pas trop compliquer a changer ,tout dépendra de tes compétences

roche88 a écrit :elle est encore pas mal
tu peux trouver un intérieur d'occaz pour pas trop cher

Il ne faut pas hésiter à changer si tu en trouves un bien en casse. A vrai dire, ça se trouve encore un peu d'occasion mais plus ça va, moins c'est courant

Pour les cardans, faut compter 200€ les deux cardans avec huile, joints spi et l'huile de coude pour les changer toi même ^^

Ce n'est pas compliqué, faut juste changer la paire pour être tranquille si tu doutes de l'autre "potable". Au passage, controle les triangles, s'ils sont fatigués: une pierre deux coups

Pour les sièges, y'a eu un combat de chiens dans la voiture ?

Sinon, bonne daily quand même, en plus ça consomme pas grand chose ça.

pour les cardans tu peux le faire sans trop de connaissances en mécanique
il y a un tuto pas mal la dessus
j'en ai changer un la semaine dernière et j'ai reussi

Ok pour les cardans, j'en ai dejà changé sur ma S donc ca va le faire Par contre je ne pensais pas aussi chers, ca attendra encore un peu.

Une petite chose aussi mais qui a son importance, le chauffage dans l'habitacle ne fonctionne pas
Une idée?
Ma femme avait eu un probleme similaire sur sa KA de 99, je lui avais changé l'éléctrovanne de chauffage et c'était reparti.

Tu oublies que l'electronique n' est pas du tout present sous le capot d'une 309 carbu ^^. Si tu n'as pas de chauffage c'ezt soit le calorstat qui rest bloque ouvert ou alors le radiateur de chauffage HS. Ca coute 10€ ou 50€ suivant les pannes que je t ai indiqué.

Avec une purge du circuit à faire de toute façon.
SI c'est le calorstat, c'est 5 minutes pour le changer.
Si c'est le radiateur, c'est plus long.
Pour le savoir, faut que tu regardes si ta voiture met longtemps à chauffer, ou si au contraire elle monte très vite en température.

Je vais jeter un oeil sur l'état de mon calorstat ce soir, peux tu me montrer sur mes tofs où il se trouve?

La voiture met environ un bon 1/4 d'h à atteindre la première barre de température.

C'est surement le calorstat qui est bloqué ouvert (heureusement pour toi qu'il n'est pas resté fermé!)
Voici le tuto que j'ai fait quand j'ai changé le mien
changement-du-calorstat-sur-un-tu1-1124cm3-t1351.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Par contre, tu doit obligatoirement vidangé le circuit de refroidissement avant.
Vu le prix (environ 10€), si tu ne connais pas son age, change le, surtout si tu démonte l'ancien pour vérifier son état.