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clef a pipe de 11/13 ,pince multiples seront tes amis !

Ah, la fameuse agrafe!! J'en ai bien chié pour les mettre tant que je n'avais pas trouvé l'astuce! En 30 minutes, pas une seule de mise!

Le plus dur, c'est de tenir serrée la pince avec l'agrafe au milieu tout en poussant et en tournant. Pour ce faire, j'ai pris une grosse pince plate, bloqué l'agrafe entre les deux parties en position verticale, serré la pince au niveau du manche avec un sert-joint. Il ne te reste plus qu'à pousser l'agrafe sur la tige avec le ressort et à tourner.
Temps de l'opération: environ 1 minute 30 par agrafe.

Mais faut faire attention de ne pas trop serrer la pince sinon l'agrafe plie, j'en ai fait les frais. Heureusement qu'il me restait les vieilles!!

Allez comprendre... Je galère 1 heure dessus l'agrafe à côté du renvoi de frein à main, rien à faire. J'y retourne ce soir, ça rentre niquel au 3ème essai, juste avec ma pince multiple (je n'ai pas de serre-joints antoine )...
Les joies de la mécanique...
C'est pas tout ça, faut que j'aille purger avant de retourner la voiture, le garage est trop petit, donc 1 frein à la fois, et une purge à chaque fois... -_-

Bon, après une bonne matînée de boulot, retour à la maison, mais trop chaud pour bricoler, le garage n'a que la porte comme ouverture, circulation d'air impossible... Je viens de changer le tambour ARD, une fois qu'on a le coup, ça va vite
Demain, je fais la purge, le fils des voisins vient me filer un coup de main (enfin, un coup de pied, vu que c'est lui qui va pomper sur la pédale ), vaut mieux être deux, c'est plus facile...
Pas fâché que ce soit fait, depuis le temps...
La mauvaise nouvelle, c'est que je prévois le train arrière en réfection en septembre... Faudra que je recommence

Bon, résultat du CT aujourd'hui... ça vaut mes derniers examens de fac : recalé...
Bon, des défauts que j'attendais, c'est à dire manque d'efficacité du frein de stationnement (je n'ai pas retendu les câbles après avoir remonté l'essieu, vu que je ne le serre jamais...) et le taux de CO, vu que le dernier réglage carbu doit dater de la sortie d'usine
Bref, je m'occupe de ça, et c'est reparti comme en 40

Ça va, c'est pas trop grave. Un coup de tournevis et ça repart!

Oui, juste qu'il faut que je sache dans quel sens tourner le tournevis
D'après le mécano : 4 fois la valeur maxi... Il me semblait bien que c'était un peu riche

Et bah bonjour la consommation!!!

boh, entre 7 et 8L/100km, suivant les trajets, rien de bien méchant
La bonne nouvelle, c'est que je ne devais pas émettre de NOx

Elle consomme un peut moins que la mienne, elle tourne bien ta SR

C'est une super voiture, me reste un peu d'optimisation, et ce sera la meilleure

thoub309 a écrit :Bon, résultat du CT aujourd'hui... ça vaut mes derniers examens de fac : recalé...

Bon c est bête ,sur ce coup j aurai préféré que tu sois reçu avec mention

Bah, mention recalé, ça marche pas ?

Mention recalé ça marche pas mais recalé avec mention ça pourrait exister :p

Bon, un moment que je ne suis pas passé, j'avoue que ça fait un mois que je galère à trouver le temps et/ou la panne de la voiture, donc pas particulièrement jouasse à l'idée de passer du temps sur le forum...
J'y reviens, ayant enfin (peut-être...) trouvé la panne, mais dubitatif quand à la résolution.
En gros, j'ai de l'eau qui pisse allègrement de la pompe à eau. Je précise que j'ai changé Distri+pompe à eau, et problème non réglé. je vois de l'eau perler entre certaines têtes de vis et rondelles de la pompe !!! J'ai pourtant bien remis un joint neuf, respecté les serrages et tout... J'en suis à envisager le joint maison, et ça, c'est pas bon.
Si quelqu'un entrevoit l'amorce d'une solution, je prend !!!