[thoub309] Back in 309 !!!

La présentation de votre (ou vos) 309 doit se faire ici.
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Attila97
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par Attila97 » 03 juin 2014, 16:44

Pas cool ça! Ton joint englobe bien les vis? Il ne resterai pas un peu de l'ancien joint collé sur le plan de joint du bloc?

Sur la Super 5, j'ai monté la pompe à eau avec le joint fourni et de la pâte à joint, sur conseil de mon mécano.
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 03 juin 2014, 17:41

Donc je suis bien bon pour un démontage-remontage... :/
Pour moins polluer, roulons en anciennes...

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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par moustik76133 » 03 juin 2014, 17:50

c'est de la pièce d 'origine ou de la chinoiserie ?

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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 05 juin 2014, 22:03

J'en sais rien, un kit distri de chez Contitech, je sais...
Bon, problème corrigé à la pâte à joint + changement du calorstat, sans doute responsable du problème de départ...
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 06 mars 2015, 11:26

Salut à tous,
Eh oui, très absent ces derniers temps, cause mutation, déménagement et compagnie.
J'ai un gros souci sur la 309 (qui ne vient pourtant que d'une petite pièce ;) ) : j'ai cassé un palier d'arbre à cames en remontant ce dernier, et je n'arrive pas à trouver une pièce de rechange. Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci à tous
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par SRDTURBO » 06 mars 2015, 13:56

On n'est pas supposé changer les paliers de culasse vu qu'ils sont usinés avec, mais en fait il n'y a pas tant de différences que ça entre deux culasses. Tout faire en même temps c'est plus précis mais dans ce cas c'est surtout moins cher, l'idéal si tu veux changer un palier c'est d'en avoir plusieurs d'avance pour choisir celui qui ira le mieux: il ne faut pas que l'aàc force ni soit trop libre. Dans l'idéal du plastigauge doit permettre de connaitre le jeu et de vérifier que le palier n'est pas trop en travers.
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 09 mars 2015, 19:32

Merci pour ta réponse, j'avais lu quelque chose comme ça. Mon souci maintenant, c'est de trouver des paliers... Les casses ne détaillent pas, Peugeot non plus...
Juste si quelqu'un sait : tous les XU 8s ont les mêmes paliers (grosso modo, vu qu'ils ne sont pas tout à fait identiques même à moteurs équivalents comme vu précédemment ) ?
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par SRDTURBO » 10 mars 2015, 20:32

Je suis pas certain à 100% qu'ils le soient même si les aàc se montent, suffit d'avoir une différence sur l'entraxe des goujons et comme ça ne se détaille pas ça sera pas indiqué. Mais mis à part les XU10 beaucoup de XU d'occase auront une culasse type GTI.
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 08 avr. 2015, 16:14

J'ai fini par trouver une culasse de 205 GTI, ça s'adapte, donc, ça fera l'affaire !
En cours de remontage, je vous tiens au courant.
En passant : quelqu'un sait à quoi est reliée la capsule à dépression (ou ce qui y ressemble) située sous l'allumeur ?
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par SRDTURBO » 08 avr. 2015, 19:33

Ben à l'admission ; l'allumage reste 100% mécanique pour tout ce qui concerne l'avance. La durite part du boitier papillon.
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par Daemon » 09 avr. 2015, 00:25

:hello:
http://xrms.free.fr/phpwebgallery/galle ... l/t_05.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


PS: impossible de poster le lien entre des balises, ça provoque une erreur SQL :-/
Image
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par thoub309 » 10 avr. 2015, 11:29

Merci pour vos réponses, je vois ça aujourd'hui
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Re: [thoub309] Back in 309 !!!

Message par moustik76133 » 10 avr. 2015, 20:37

et les photos alors?

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