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Une jolie lionne dans la brousse ???

Tres belle cette Grx

oui très très belle :-) !!

on commence a chercher quelque pièces pour l’embellir d’ailleurs ^^

Salut Traxx

C'est une bien belle GRX que tu as là!

J'ai le même, dans le même état! Un vrai régal cette caisse! Une vrai XS

Il me tarde de la présenter, malheureusement j'ai le même soucis au niveau du compte-tours

Des fois ça marche niquel, des fois ça sautille, et c'est chiant J'vais vérifier le faisceau, peut-être une masse ou une fiche déboitée ou humide, car comme dit plus haut, des fois ça marche, des fois non, je vous tiens au jus

DeCastel a écrit :Salut Traxx

C'est une bien belle GRX que tu as là!

J'ai le même, dans le même état! Un vrai régal cette caisse! Une vrai XS

Il me tarde de la présenter, malheureusement j'ai le même soucis au niveau du compte-tours

Des fois ça marche niquel, des fois ça sautille, et c'est chiant J'vais vérifier le faisceau, peut-être une masse ou une fiche déboitée ou humide, car comme dit plus haut, des fois ça marche, des fois non, je vous tiens au jus

salut !!!

desoler pour le retard de réponse mais pas trop le choix

le soucis du compte-tour, j'ai le même pour le reste, de nouveau des soucis électrique et mécanique d’où le ma présence sur le forum aujourd’hui


sinon pour les nouvelles, bientôt 130.000km au compteur;

embrayage, cardans et roulements de différentiel neuf

les entretiens courant sont fais avec ponctualité ( vidange moteur, boite, pneus... etc ) bref.... on la coucoute notre petitre 309

salut a tous !

suite a mes deux postes sur les suspensions avant de ma 309, il y a quelques jours j'ai sauté le pas et pris les KYB Excel-G a environ 150€ la paire avec joint, roulement et cache poussière

ils seront accouplés à des ressorts -35mm mais vu la hauteur de l’arrière cela ne ce sera quasiment pas ( enfin j’espère....)
pour le moment, j'en ai approché un mais demain je nettoierais les coupelles et les logements histoire d'avoir un truc propre

Toute belle cette GRX, tu pourras donner tes impressions par rapports au amortos quand ils seront montés? Je pensais faire la même chose sur la mienne

(PS: Faut vraiment que je présente la mienne )

il n'y a rien a dire en faite, les ressorts sont repartit chez le fabricant.....

une fois démonté, j'ai constaté que le ressort mesurait entre 10 et 15cm de moin donc bien trop court.....

si tu veux la rabaisser, il faut que le ressort sois a +/- 1cm de l'original; le fabriquant jouera sur les spires écartées pour les centimètre en moin et sur les spire rapprochées pour les millimètres

une fois tout remonté avec les KYB excel G et les ressorts d'origine, un bruit de frottement c'est fait entendre ainsi qu'un fort mouvement de volant lors de l’accélération, freinage et frein moteur donc retour garagiste qui me la pris le jour même.... une fois de retour a la maison, je viendrais poster les résolutions de tous les soucis





@++

salut a tous !!!

sa y es, elle roule de nouveau !!!

le soucis venait d'un mauvais remontage de la rondelle d’appui n'etait pas a sa place et la coupelle supérieur n’était pas bien tournée; 2 rotules, 2 caoutchouc de barre stabilisatrice et le support moteur inférieure neuf également

la voiture tourne toute seule c'est vraiment agréable a conduire !!

une fois le CT passé, je vous donnerais mon amis sur les KYB Excel G

salut a tous !!

suite a mon soucis de refroidissement et mon post sur le compatibilité des radiateurs, je post ici "l’amélioration" du système de refroidissement

pour commencer, il faut ce procurer une bloc de refroidissement de 1.9L GRD malheureusement pour moi, le radiateur était percé et le support était tellement sale, que je n'avais pas remarqué qu'il avait été réparer...







et la réparation que j'ai effectué au bi-composant Loctite ( très très bon produit d’ailleurs !! )







une fois nettoyé, il faudra coupler les 2 prises en une seul afin de s'adapter au faisceau moteur






le radiateur est neuf, il est prévue pour un 1.9L GRD comme dit plus haut




le lien --> https://www.oscaro.com/radiateur-du-mot ... 7142-470-p




une fois le "nouveau" bloc assemblé, on s'attaque a l'ancien en commençant par la vidange... couleur brune + odeur de caramel = pas bon !!!









au passage, on change la résistance haute/basse vitesse fixé sur le support; je vous laisse deviné lequel des 2 pièces a 24ans ( la référence est la bonne sur le sachet pour les intéressés )







malheureusement j'ai oublié de prendre la photo du bloc moto hors du véhicule mais en voila une fois posé









comme vous pouvez le voir, le bouchon de remplissage, n'est pas du même coté et il est difficilement accessible pour le remplissage





et découpe de la durite en bas a droite ( réduite d’environs 18cm )




au passage, profitez-en pour nettoyer le calorstat (voir le changer vu le prix) et rincer a plusieurs reprises le système complet

pour ma part bah.... tout cela n'a pas totalement fonctionné car le voyant moteur s'allume toujours arrivé a 90° et le ventilateur ne s'allume toujours pas tout seul au moin quand la moteur sera trop chaud, il sera plus vite refroidit avec 2 ventilateur un plus gros radiateur !


[EDIT] : en faite, cela fonctionne, il suffisait juste d'attendre un peu que le moteur chauffe ! a mon avis, la température indiqué au tableau de bord n'es pas du tout la bonne car le ventilo se déclenche quand l'aiguille arrive a 2mm a peine de la zone rouge

pour le régulateur, il n'y a pas de détrompeur mais est-ce qu'il a malgré tout un sens ??

Le bouchon de remplissage n'est en général pas utilisé, en particulier quand le radiateur se fait vieux et qu'on préfère éviter les fuites. Pas certain non plus qu'alimenter les deux ventilateurs avec le faisceau d'origine prévu pour un seul marche longtemps: avec le montage à deux ventilateurs le deuxième remplace la résistance est c'est alimenté via des relais.

le soucis est que je ne voulais pas modifier le faisceau d'origine donc pas d'autre choix que de coupler dans mon cas car une seul prise dans mon cas

tu pense que les ventilateurs ne tourneront pas a fond ?

Je n'ai pas les puissances précises mais je pense que ça tirera trop sur le faisceau ou bien sur le thermocontact.

ok je prend bien note de ton avis; je surveillerais fréquemment les fils et le relais au cas ou

dans tout les cas, vu la taille du radiateur comparé a l'origine, le moteur sera bien mieux refroidit en circulation ( la voiture ne fait que très rarement des bouchons ) donc les déclenchement de la ventilation sera moin fréquente non ?

En stabilisé ça devrait se valoir vu qu'il y a un calorstat qui sert à ça mais les pointes devraient se faire moins fréquentes et plus courtes. Je ne vois pas le vase d'expansion sur les photos au fait, c'est un de diesel ou bien celui des versions essence?