|Accordiola1] Peugeot 309 GL profil

Message par **309 gl profil 1988** » 04 juin 2009, 18:14

D'où il nous sort ca que la profil,c'est une série limité

Message par **SRDTURBO** » 04 juin 2009, 18:38

C'est plutôt une série spéciale il me semble

Message par **Accordiola1** » 04 juin 2009, 19:31

Il faut bien que je donne un peu d'exclusivité à ma 309

Message par **309 gl profil 1988** » 05 juin 2009, 17:52

c'est pas faut accordiola

oui moi aussi je dirais une série spécial que n'a pas été limité en exemplaire

Message par **moustik76133** » 05 juin 2009, 18:50

vu le peu de 309 qui restent en circulation,maintenant pour moi elles sont toutes des séries spéciales

séries spéciales "survivantes des années 80/90 "

Message par **309 gl profil 1988** » 06 juin 2009, 21:22

surtout celle qui sont en bon état... heuresement qu'il y a pas mal de forum pour 309 où il y a plein de personnes qui font attention a leur 309,aussi non,dans les rues,ce qui ne sont pas passionné pas les 309 ou au peugeot en général,ont des 309 pouraves

Enfin accordiola a raison,la 309 gl profil est exclusive

c'est la haut de gamme des 309 de base

Message par **Accordiola1** » 06 juin 2009, 22:50

Si on peut dire ainsi

Becquet sport, obturateur de pare choc, enjoliveurs pleins

Message par **309 gl profil 1988** » 07 juin 2009, 11:23

exacte moteur 1.3 dévelopent 65 cv pour 850 kg avec un cx de 0.31

,

Message par **Accordiola1** » 07 juin 2009, 22:41

La mienne est un 1.4 qui fait 75cv

Message par **Daemon** » 07 juin 2009, 22:48

je sent la gueguerre la donc je rajoute une goutte xD

le TU ne chante pas comme un Simca/Talbot

Message par **Accordiola1** » 07 juin 2009, 23:32

Message par **alargeau** » 08 juin 2009, 12:40

Je suis désolé Accordiola1, mais je suis dans leur camp...

Eh les gars, on a oublié de parler de robustesse !

Message par **Accordiola1** » 08 juin 2009, 13:54

Je ne peut vous contredire

J'ai eu les 2 moteurs.

Le talbot dans une 104, il as plus de 200 000km et roule toujours. On y as jamais rien fait dessus.

La TU avec distribution à courroie, 210 000km et deuxième joint de culasse à son actif

Message par **thefunkyboy** » 08 juin 2009, 13:59

TU c'est plus fragile mais plus nerveux que le Talbot.

En revanche, Talbot c'est inusable et ça ne demande aucun entretien

Message par **309 gl profil 1988** » 09 juin 2009, 13:51

Déja que le g1a est pas mal nerveux

héhéhé on va pas laché l'affaire

par contre ,le tu3 a l'aire de bien tirer la charrette,j'ai vu quelque vidéo de 309 tu3 ,et le 0/100 km/h est passé assez rapidement par raport a certaine concurente renault 19

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