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Je reçois ma commande PTS demain :p (deux triangles en promo, ça fera du stock d'avance ^^)

La GR a passé le CT haut la main

Le gars du contrôle a eu un retour dans sa jeunesse, il connaissait très bien ce bloc à l'époque! (et la rouille des Talbot, ça l'a beaucoup marqué aussi vu comme il m'en parlait lol)

La petite GR a eu droit à un réglage de son avance à l'allumage. Elle avait tendance à pétarader à l'échappement => trop d'avance. J'ai à peine dû tourner l'allumeur pour corriger le soucis, merci à la lampe stroboscopique!

J'ai gagné 10cv au passage

J'ai voulu le faire sur la vital.. c'est bien moins intuitif sur TU1 que G1A!

Petite galère sur la GTi aujourd'hui: changement de démarreur, remontage et tout le tralala... avec l'aide de mister Jojoe
Au moment de démarrer: niette.
J'ai une alarme qui parfois décide de faire des siennes et sur le coup j'ai du mal à bien identifier la source du problème.

Batterie nickelle (testé en mettant des câbles au cas où): le démarreur ne tourne pas.
Pile de ma télécommande antidémarrage: 12V, c'est OK...

Quand je tourne la clé et je désenclenche l'antidémarrage, j'entends le relais claquer mais pas forcément aussi franchement que dans mes souvenirs.

Ma question: démarreur or not? Il était nickel pourtant. Rien ne se lance, c'est bizarre. Ca m'avait fait ce coup là par le passé, c'était l'alarme qui merdait (télécommande).

Quels tests proposeriez vous de faire encore pour diagnostiquer? J'ai vraiment mais alors vraiment pas envie de démonter le démarreur. J'ai remonté toute la face avant et remis le LDR... :S

Merci à vous!

Débranche la cosse de commande et vérifie que tu es 12V quand tu tourne la clé au Neimann pour démarrer.
Autre test: tu débranche la cosse de commande, tu met le contact, tu prend un fil électrique que tu met directement entre le + de la batterie et la cosse sur le démarreur, et tu voit s'il tourne!

Je rajouterai juste : lorsque tu testeras le demarrreur avec un fil direct sur le solénoïde....assure toi qu il n y ai pas une vitesse engagée ,ce serai bête de t écraser contre le mur

Merci pour vos infos.
La commande du solenoïde, c'est bien la petite cosse comme sur les AB? Punaise ça va être coton l'accès à celle ci maintenant que j'ai tout remonté...

Faut vraiment que je vois l'alarme aussi... elle ne me ferme plus les portes avec la télécommande.

Quand C est pas accessible ,au garage je prends un grand tournevis ou un levier en fer .....moins embêtant que tout redemonter

Ouai mais vu la position du démarreur sur XU9JA, c'est un peu galère :S

Oui, c'est bien la toute petite cosse.

Je vais essayer d'y accéder par dessous, quitte à utiliser un miroir pour me repérer ^^

Pas avant WE prochain je pense par contre

Regarde sur les schémas électriques, tu peut accéder au fil au niveau du connecteur injection, qui doit certainement se trouver vers la boite à fusible. Tu peut au moins connecter le multimètre à cet endroit pour vérifier la présence du 12V.

Je regarderai à tête reposée

par contre , si le fils est coupé entre le démarreur et le boitier tu ne le saura pas

Le truc c'est que je suis quasi certains d'avoir tout rebranché. Je vais axer ma recherche sur l'alarme dans un premier temps et je verrai. J'essaie de voir demain si je peux y passer sur ma pause midi.