Les forums de la Peugeot 309 | The Peugeot 309 Forums

pour moi :

- vital D 1993 (appartenait à mes parents, j'ai fais ma conduite accompagnée dessus, elle a ensuite appartenue à mon petit frère qui l'a revendue ensuite à près de 500.000 km)
- XR 1987 (XU51C) RIP (caisse accidentée par l'ancien proprio et mal réparée)
- GTI 5 portes 1991 RIP (caisse rouillée)
- GTI 1987 RIP (achetée pour pièces)
- GTI 1989 3 portes. en attente d'une grosse révision (sera remontée pour faire du circuit)

prochaine : surement une XS 1L9 (F XU92C ou CH XU9J1) ou bien si je trouve, une XS injection (1987 GB et XU5JA)

Ca commence a en faire pour moi:
- 309 green 1991 grelee et partie en reprisr
- 309 green 1988 servie de donneuse et partie a la casse
- 309 sx 1990.en restauration intensive

j'en suis à 2 sauvetages.

GR 1.6 phase 2 ... revendu à 156000 km
GLD phase1, acheté à 177000 km et revendu à 210000 km.

La 3è pour mon retour de vacances

salut à tous
j'ai eu :
309 gl profil de 86 blanc meije (indestructible roule meme sans huile )
309 sr blanc meije de 90 équipée gti toute options meme la clim
309 gti 5 portes de 90 rouge vallelunga (j'ai été c.. de la vendre )
309 srd turbo gris magnum de 91 (une vraie bombe suite à une greffe d'un moteur de 306 1.9 td)
309 gti16 de 90 gris magnum (mon auto actuelle)j'adore cette auto

bon pour moi

-gl profil 90 bleu je sais pas trop la ref mais ca tire sur un bleu gendarmerie(d ailleurs j ai bien rigolé avec ca a l époque )
-gti16 bleu miami 1990 ma premiere que du bonheur
-309 gti16 dimma un chassis d enfer bilstein b6 a l arriere et combiné filetés gr n a l avant
-gti16 bleu miami 1990 ma deuxieme (si elle avait pus me raconter son passé je pense qu elle m en aurait raconter des vertes et des pas mures, la caisse avait vecu on va dire)
-gti16 gris magnum 1991 acheter une misere et revendu 3 mois apres (elle avait subi le tunning la pauvre, elle avait meme eu droit au becquet alu )
-gti16 bleu miami mon actuelle 1990 comme la premiere que du bonheur 210000 km mais hyper saine
-309 gti noire 1987 mon daily drive 185000 km
-309 t16 (en projet: ca avance lentement mais surement)

pour ma part :


une 309 sr de 1991 vendu a 200000 kms
une 309 vital diesel de 1993 mise epave a 190000 kms ( pas de ma faute )
et mon actuelle grd de 1989 et 272000 kms

alors pour ma part:
309 gti année 88
309 gti année 89 5 portes
309 gti 16 année 91 bleu miami(export)
309 look diesel année 91
309 graffic essence

Dans mon cas,

Une seule à mon actif, mais au vu du plaisir qu'elle me procure, ce n'est pas exclut qu'il y en ai une autre dans le futur.

2 à mon actif mais les extrêmes
1-309GLD phase 1(commercial)>aucune option et vibre de partout à 110
2-l'actuelle ma GTI

pour ma part :

- 309 Graffic am91 1.1 60cv 210.000km a l'achat, suite a un tonneaux a 260.000 donné a mon oncle.
- 309 GR am91 1.4 75cv 120.000km a l'achat, reprit par citronzen a 150.000.
- 309 GTi am91 145.000km a l'achat, elle a aujourd'hui 167.000
- 309 GTi am91 200.000km a l'achat, toujours 200.000 moteur HS (en attente changement)

Je fais que monter a chaque fois, faut jamais redescendre dans les gammes... ^^

J'ai retrouvé des photos de mes anciennes 30 en jetant un coup d'œil dans mes archives:

Ma GT à l'achat (désolé, photo de téléphone qui date de 2005 lol):







Son magnifique carburateur pourri à souhait:


et le nouveau:


Ma SX (achetée épave):



Ma GR phase 2:


Ma GT bleu ming:

Je rêve ou je vois une double sortie sur la SX ?

tu ne rêve pas,c'est la "fameuse" sortie double DTM staÿle .... elle a fait fureur durant des années celle ci ,ah lalalalal tuning quand tu nous tiens.

Attends, c'est mieux que ça: ce n'est qu'un embout sur un silencieux d'origine qui a avait été coupé pour ça. Même le pare choc était irrécupérable lol

Ce n'est pas mon œuvre hein, si je mets un gros pot, y'a pas intérêt que ça touche aux caractéristiques physiques ^^