309 Best Line

[309BestLine]

Et oui Bestlinement vôtre comme on dit ^^

Et merci Milka

[Milka]

De rien, t'en a fais quoi du coups de la gris magnum?

[309BestLine]

Pour le moment elle traîne depuis avril ( )

Je vais la réparer, il faut que je me sorte les d**** du c** et que je fasse le joint de culasse.

J'ai des cardans à trouver puis à changer, un radiateur qui fuit à changer peut être, le parechoc arrière à changer (elle a pris une quille dans l'aile arrière droite), plus quelques détails.
Puis j'ai déjà un "client" potentiel dans mon entourage.

Ca me fait chier de la jetter, c'est ma première voiture et elle est encore parêt pour un certain nombre de kilomètres (j'avais refait embrayage, plaquette, disque), seule hic, le train arrière je me tâte encore à le changer ou pas.... satané canalisation de frein pourri à mon avis vont compliqué la chose.

Donc dans un premier temps le but est de la remettre en état à moindre frais.

[alargeau]

En effet, à moindre frais sinon autant la garder. Le train arrière tu parles de la grise ?

[309BestLine]

Oui je parle bien de la grise
Journée Best line Magnum.

J'ai commencé les réparations.
1 ère surprise de la journée, l'humidité dans la voiture, a été propice à l'apparition de moisisure superficielle sur les tissus.
Un gros coup d'aspirateur s'est imposé + aération de la voiture



Les traces de moissisures, bien visible sur les ceintures :





Puis j'ai rafistolé la calandre gris magnum afin de la réinstaller sur la voiture (avant il y en avais une d'une autre couleur).



Succès !



Démontage du compteur de vitesse car celui ci dysfonctionne (le totalisateur kilométrique tourne 10 x plus vite que prévu)
J'ai fait assez de photos pour faire un tuto, si jamais ça interesse quelqu'un.



J'ai démonté mon parechoc arrière (car cassé)




J'ai eu ensuite un problème de balai d'essui glace arrière. Je me suis cassé la tête, je n'ai pas encore trouvé et vu que la nuit tombé j'ai stoppé les travaux pour la journée.
Je continuerai demain :cheers: 





A vous les studio !

[alargeau]

Ta voiture prend l'eau ou quoi ? C'est pas normal tout ça.
Sinon, je vois qu'il y a un intrus dans la cours : qu'est-ce que c'est que cette voiture bleue là ???? C'est pas une 309 ça !!! Comme on dit par chez nous, jamais 3 sans 4...

[309BestLine]

Non elle prend l'humidité, nuance ! Une 309 c'est pas à 100 pour cent étanche à l'air

La voiture bleue c'est du temporaire, ne t'inquiètes pas on est fidèles XD

Et puis qui te dit qu'il n'y en a pas quatres ?? Observez bien les photos

[alargeau]

Ouais j'avais vu la 4e, mais on dirait que c'est chez le voisin. C'est quoi cette ville où tout le monde roule en 309 ? Faut que je déménage moi !!

[309BestLine]

Après midi 309, car le dimanche, les repas en famille, etc

En entrée :  j'ai à vous proposer un changement d'aiguille de compteur de vitesse.
J'avais mon totalisateur kilométrique sur un compteur qui ne fonctionnait plus, et d'un autre côté un compteur avec des aiguilles tordus. Pimp my Compteur can begin !










En plat principal :
J'ai changé de compteur de vitesse et remonté la casquette. Et miracle tout s'allume et fonctionne (après remplacement de quelques ampoules). Le compte-tour est okpar contre j'ai pas pu rouler avec la voiture donc je ne sais pas pour le kilométrique.




En dessert :
Une petite réparation et le remplacement du parechoc arrière.
Si quelqu'un a une solution pour démonter les inserts de parechoc sans que celui ci soit casser. Je m'explique, les clips des inserts sont situés derrière les bloc de plastique qui sont eux même fixé par la chaleur (plastique qui fond) et je ne pense pas qu'en tirant sur les inserts comme un porc ceci cassent, je suis interessé par toutes les conseils possibles et immaginables.


Petite patte riveté pour renforcer les cicatrices du passé


Opération réussie :Ddans la froideur de la nuit

[Attila97]

Faut que je le fasse sur ma Chorus pour l'aiguille, la mienne est tordue aussi. Simpa quand tu freine, la vitesse passe de 70 à 40 d'un coup^^

Pour les enjoliveurs de parechoc, ils cassent très facilement. Mon carrossier qui était chez Peugeot au moment ou les 309 se vendaient encore en neuf, me disait qu'il arrivait très rarement à les sortir intact. Mais à l'époque c'était pas grave, ils se faisaient encore en neuf!! Quand il m'a changé le pare choc avant de la Chorus par un neuf, il a réussi à les enlever sans les casser. Pour ça, il les a arroser régulièrement de WD40 pendant 2-3 jours pour ramollir un peut le plastique sans le casser.

[alargeau]

Pas mal le coup du WD40. Moi j'utilisais un décaper thermique pour ramollir, mais une fois j'étais un peu trop confiant, je l'ai fait sans et vim ça a cassé net. Du coup sur ma GTI y'a une baguette fissurée. Mais bon c'est pas trop grave, j'ai un petit stock de baguettes.

[309BestLine]

Faut que je le fasse sur ma Chorus pour l'aiguille, la mienne est tordue aussi. Simpa quand tu freine, la vitesse passe de 70 à 40 d'un coup^^

C'est juste que ta Chorus a un système de freinage de compét"

Pour les enjoliveurs, ce n'est pas la difficulté pour les dé clipser ou la fragilité, c'est que sur les parechoc arrière sont ajouté à chaud deux morceaux de plastiques qui servent à caler le dit parechoc dans la traverse arrière. Si tu démontes le parechoc dans les règles de l'art, c'est à dire sans détaché les morceaux de plastiques, les clips sont inaccessibles c'est ça le problème. et je vois mal refixer les morceaux de plastiques proprement sans rivets ou autres

[309BestLine]

Niveau frais pour le moment je suis à 10 € (kit joint haut moteur).
J'aurais encore besoin d'un joint cache culbuteur, du joint de culasse que j’espère trouvé en neuf occasion (vive lbc)

Le joint de culasse sera fait "gratuitement" vu que c'est moi qui le change avec un ami à mon père qui a du matos et des compétences (il peux resurfacer la culasse au besoin). Donc juste prix des consommables (joints, liquides, etc).

Niveau cardan-iage, j'ai encore le cardan "court" je pense que je vais en chercher un "long" d'occasion et refaire au besoin les soufflets.

Pour le radiateur (si en état sera nettoyé), j'en est en stock si jamais, il faut d'abord que je vérifie l'état des durites pour voir si la fuite ne vient pas d'une bête durite Hs.

Les pets de carosserie faut être recouverte d'antirouille + peinture. Mais est ce que l'anti rouille est vraiment nécessaire si il n'y a pas encore d'apparition de rouille ? Faut-il d'après vous gratté la zone à repeindre et repeindre ou bien limité la casse en ne repeignant que la tôle touché ? (je rappelle que je veux m'en tirer à moindre frais, la peinture servirait avant tout de protection de la tôle et aucunement d'arrangement esthétique).

Photos pour vous aider à voir plus clair


Le pet dans le bas de caisse je vais devoir gratté le vernis





Le train arrière j'hésites à le changer (j'en est un en rab qui parait moins pourri) ce sont les durites renforcé de freins qui me font peur. Si je les enlèves (toute rouillé) j'ai peur de devoir les changer et vu les prix :affraid: Qu'en pensez vous ?

Je dois aussi changer les rétro, mais comme d'hab pas possible de trouver les caches triangulaires intérieur (j'ai deux rétro de phase I en stock ou bien deux rétro de 205, je garde les phase II pour mes voitures, ça devient précieux...) Si quelqu'un a ça en stock par hasard et à vendre contre de l'argent ?


Pour la Best Line Blanc Meije, RAS à part cette fuite dans le coffre qui subsiste, vidange huile ce week end (J'en suis à 229 200 bornes, dernière vidange à 200 000 environ)

tous les conseils et remarques sont le bienvenue :cheers: 

A vous les studios ! :bball:

[Attila97]

C'est quoi que tu appelle les durites renforcées de frein? Les flexibles?
Les canalisations rigides coutent pas trop chèr, mais c'est chiant à changer pour celles de l'arrière (dépose ligne d'échappement et réservoir d'essence obligatoire.

[309BestLine]

Oui ce sont bien les flexibles dont je parle. Que penses tu du changement de train arrière ?