[alargeau] Peugeot 309 SL

[Milka]

C'est bon a savoir, ceux de la Profil sont franchement fatigués, tu peux laisser le hayon a mi-ouverture sans qu'il redescende, ni ne monte d'ailleurs

[thefunkyboy]

J'ai mis des vérins de Ford Fiesta, ça dépote ^^

Hum, pour les panneaux de phase 1, tu as semé le doute dans mon esprit Baptiste et j'ai retrouvé une photo de mes anciens panneaux:


Tu as raison on dirait

[Milka]

Ouais mais là, vous montrez des panneaux de 3p, a voir si sur 5p y'a pas les trous, vu que les vides poches sont differents (donc les emplacements de VE aussi)

[roche88]

phase 1 de 86 5 portes et pas de trou (tout du moins dans le panneau de porte)

[alargeau]

C'est uniquement certains modèles export qui ont eu des trous.

[Attila97]

+1 GT de 85 et pas de trous dans les panneaux

[Milka]

Bon ben j'ai faux Alors c'est sur les 205 qu'il y a le trou :unsure:

[alargeau]

Aujourd'hui j'ai fait une découverte ! La fixation de ma commande au volant était mal fixée et c'est elle qui faisait ces horribles bruits de vibration lorsque je conduisais. Je l'ai bien remise et maintenant, je n'entends plus couic couic couic à chaque déformation de la chaussée (et mes oreilles peuvent témoigner qu'il y en a beaucoup !). Le pied total, on dirait presque une voiture récente, sans compter que l'E85 a fait de mon moteur un moteur silencieux.

[alargeau]

PS : impossible de retrouver mon sujet sur la GTI...

[thefunkyboy]

Ouai je l'ai cherché et pas moyen de le trouver, je pensais que tu avais fusionné...

Tu as dû merdé dans une MAJ :p

[alargeau]

Ouais, y'a eu comme un soucis je crois.

[alargeau]

Ce soir j'ai essayé de baisser le ralenti qui me semblait trop haut (quand elle est bien chaude, il est soit à 1000 trs, soit un chouilla au-dessus). Sur la RTA, il y a marqué 850 trs, alors que sur une autre RTA que j'ai (l'expert Automobile), il y a marqué 650...
Bref, j'ai fait leur technique de baisser la vis de ralenti pour atteindre 650 puis régler la vis de richesse pour avoir un ralenti le plus haut possible, puis refaire le réglage à partir de la vis de ralenti, etc. Sauf que je n'ai pu faire la manipulation qu'une seule fois. Pas possible de régler la vis de richesse car elle était déjà au maximum, du coup je n'ai pu agir que sur celle de ralenti. J'ai donc tout bêtement baissé le ralenti pour que l'aiguille soit entre le 500 et le 1000 (en théorie 750). On verra demain ce que ça donne.

[thefunkyboy]

Je ne sais pas si ton compte tour est aussi précis que le mien mais au dernier réglage moteur, on m'a confirmé qu'il affichait plus que la vitesse de rotation réelle ^^

[alargeau]

C'est possible.
En tout cas, à l'oreille le ralenti me semblait trop élevé.

[thefunkyboy]

C'est un moteur qui claque bcp, ça n'aide pas à bien estimer le régime ^^