Bon un copain a été voir un garagiste pour mon petit soucis et il pense que ça provient d'un injecteur grippé.
Faudra que le garage vérifie ça quand elle ira pour la distri.

C'est pas faux mais le gros soucis c'est que c'est très dur d'en trouver en casse en bonne état.
Il faut que j'essaye de dégager le scotch car elle a encore l'air d'être en état.

J'ai changé le couvercle de la pompe à injection avec un copain pour résoudre mon petit problème de prise d'air. Seulement j'ai un problème. Quand je conduit "sportif" :diable: en tirant les rapports au delà de 3000/3500 tr/min et que je décèlere peu de temps après, le moteur se met à accélerer en c...

J'ai fait une petite viré pour tester les capacité de la voiture mais avant vérification de la pression des pneu avec quelque surprise: 2.6 bar AVG, 2.2 bar AVD, 2.4 à l'arrière. Je comprend maintenant pourquoi elle vibrait à partir de 90. Mon compte tour a réussi a marché correctement les 20 premiè...

Je vais regarder pour le radiateur. Ils ont mis des radia spécifique sur les 1.7TD ou les même que sur les 1.9D?
Je sais que sur 205 les 1.7TD ont des radiateur spécifique qui font 5 cm d'épaisseur!

Le compteur Veglia est sympa, surtout de nuit. Par contre mes sondes déconne à mort, le compte tour marche pas vraiment et la température du radiateur ne dépasse jamais les 70°C.
Je ne sais pas si le poste radio est d'origine mais il doit être d'époque.

J'ai passé tout l'après midi à nettoyer le compartiment moteur et le capot qui était couvert d'huile et de crasse.
En tout cas le moteur n'a pas l'air d'avoir de fuite d'huile.

J'ai juste une petite question technique sur le radiateur, est-ce que c'est le même que sur les versions diesel?

Suite des photos

Bonjour à tous, suite au décès prématuré de ma 309 diesel je me suis mis en quête qu'une autre 309 et je suis tomber sur cet SRD Turbo rouge Vellelunga. Elle à 297 000 km au compteur, a été immatriculé la première fois le 10/07/1990. Je pense qu'elle a beaucoup dormie au garage au vu de l'état excep...

De toute manière je pense qu'il faudra changé au moins la culasse si ce n'est pas le moteur.
Quand j'aurai le temps et la place je sortirai le moteur et je le démonterai pour voir ce qu'il en est.
En attendant j'économise pour m'acheté une autre 309, plutôt une essence.

Bon compte tenue du coût des réparations, je vais essayer de me trouver une autre 309 en attendant mais va faut d'abord que j'économise (au mieux en juin). Je pourrai en profité pour démonter le moteur et voir si les soupapes et les pistons n'ont pas pris aussi. En fonction de l'état je changerai pe...

J'ai voulu faire une dernière tentative avant d'aler au garage, donc j'ai tout pigé correctement mais sa bloquait déjà après seulement un quart de tours de vilebrequin. Je trouvais aussi que comparé à la première fois, la poulie au niveau de l'abre à came tournait plus facilement. Je démonte donc le...

Bon j'ai enfin identifier le problème.

En faite la couroie a sauté plusieurs dents au niveau de la pompe à injection mais je n'arrive pas a tout réaligné correctement donc je vais l'enmener au garage cette semaine pour qu'il recale le moteur.

Ca aura été 3 jours de travail intensif.

Par contre il n'y a pas eu beaucoup de photos au remontage car je commençais a être vraiment crevé à la fin du troisième jour. Sinon il ne reste que le plus important à faire, démaré le moteur mais c'est pas gagné.