Hello!
I live in Hungary.Sorry for my bad english! I have a 5 doors GT (DFZ) types, and I create this GTI (DKZ), I read the forum on this topic.
Bonjour!
Je vis en Hongrie.Désolés pour mon mauvais anglais! J'ai une 5 portes GT types (DFZ), et j'ai créer cette GTI (DKZ), j'ai lu le forum sur ce sujet.
presentation
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kisherczeg
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- Modèle(s) 309 : gt-gti
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thefunkyboy
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- Localisation : Toulouse
Re: presentation
Bienvenue ici, c'est avec plaisir que tu nous racontes l'histoire de ta passion pour la 309 et un descriptif de tes voitures 
GB:
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.peugeot309.net/En/Forum/sear ... d=newposts" onclick="window.open(this.href);return false;
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kisherczeg
- Membre GE
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- Enregistré le : 06 oct. 2013, 08:36
- Modèle(s) 309 : gt-gti
Re: presentation
La voiture est 1990, 1992 est utilisé.
Était de 1,6 carburateur xu52c .
Ce n'était pas une suspension de GTI. Je n'aimais pas à conduire.
Maintenant bras de suspension avant GTI, GTI freins à disque arrière, moteur DFZ.
Je voudrais convertir système DKZ.
Je veux garder l'original de tous.
Était de 1,6 carburateur xu52c .
Ce n'était pas une suspension de GTI. Je n'aimais pas à conduire.
Maintenant bras de suspension avant GTI, GTI freins à disque arrière, moteur DFZ.
Je voudrais convertir système DKZ.
Je veux garder l'original de tous.
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alargeau
- ADHÉRENT
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- Enregistré le : 24 mars 2006, 16:12
- Modèle(s) 309 : SL - GTI
- Localisation : Var
- Contact :
Re: presentation
Bonjour et bienvenue ! N'hésite pas à nous orésenter ta voiture dans la section appropriée, et de poser tes questions techniques dans les différentes parties du forum.
À bientôt !
À bientôt !
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roche88
- Membre GRX
- Messages : 1358
- Enregistré le : 19 mai 2011, 17:58
- Modèle(s) 309 : gt injection bestlin
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Re: presentation
Bienvenue 
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Attila97
- Webmaster
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- Enregistré le : 20 mars 2010, 15:10
- Modèle(s) 309 : Chorus et GT
- Localisation : Lyon
Re: presentation
Bienvenue!
309 Chorus phase II 1991; TU1 55ch; 136mkm
309 GT phase I 1985; XU92C 105ch; 94mkm
406 coupé V6 3l pack phase I 1998; ES9J4 194ch; 93mkm
207 HDI 1,6l sport pack phase I 2006; DV6ATED4 90ch; 225mkm
309 GT phase I 1985; XU92C 105ch; 94mkm
406 coupé V6 3l pack phase I 1998; ES9J4 194ch; 93mkm
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kisherczeg
- Membre GE
- Messages : 4
- Enregistré le : 06 oct. 2013, 08:36
- Modèle(s) 309 : gt-gti
Re: presentation
Google traducteurkisherczeg a écrit :... moteur DFZ.
Je voudrais convertir système DKZ.
Je veux garder l'original de tous.
J'ai abandonné.
J'ai DKZ câbles sont en mauvais état.
1 connexions sont fondus , 1-2 manquant ( ? )
Je n'ose pas installer , DFZ câbles continuer. Pressé par le temps, DFZ mauvais joint de culasse.
Ainsi, il sera assemblé :
DKZ moteur révisé
DFZ câbles , Motor Control , débitmètre d'air .
Maintenant, il n'ya pas de catalyseur.
J'ai certains question :
-S'il n'y a pas de catalyseur , consommation plus élevée ?
-Encore une fois, le catalyseur est ajouté?
Je suis DKZ débitmètre d'air de propriétaire.
Connexion de la même que DFZ ?
Capable de travailler avec?
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thoub309
- RESP. SORTIES
- Messages : 1687
- Enregistré le : 17 sept. 2008, 12:21
- Modèle(s) 309 : SR GTI
- Localisation : 18 Charôst
Re: presentation
Was there a catalyst before on the engine you ought to mount in the car ?
If yes, then you must mount a lambda-probe.
If not, then no problem, and no higher consumption.
If yes, then you must mount a lambda-probe.
If not, then no problem, and no higher consumption.
Pour moins polluer, roulons en anciennes...
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kisherczeg
- Membre GE
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- Enregistré le : 06 oct. 2013, 08:36
- Modèle(s) 309 : gt-gti
Re: presentation
Il a été un catalyseur. xu52c silencieux au milieu le catalyseur place.thoub309 a écrit :Was there a catalyst before on the engine you ought to mount in the car ?
If yes, then you must mount a lambda-probe.
If not, then no problem, and no higher consumption.
Sonda Lambda est déconnecté.
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thoub309
- RESP. SORTIES
- Messages : 1687
- Enregistré le : 17 sept. 2008, 12:21
- Modèle(s) 309 : SR GTI
- Localisation : 18 Charôst
Re: presentation
You can still not have catalist, but put a lambda probe to be more economic
Pour moins polluer, roulons en anciennes...
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SRDTURBO
- SUPPORT
- Messages : 5403
- Enregistré le : 14 janv. 2008, 18:00
- Modèle(s) 309 : SRDturbo
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Re: presentation
DKZ (xu9jaz) Motronic
DFZ (xu9j1) LU-Jetronic
Tu ne peux pas échanger les Débitmètres, et avec le Jetronic chaque moteur a un débitmètre spécial alors peut-être que celui de DFZ ne sera pas très bon, il faudra peut-être essayer un de xu9ja D6B.
En regardant les schémas électriques le Jetronic de xu9j1 n'a pas besoin de la sonde lambda si pas de catalyseur:
http://issuu.com/lamicale309/docs/schem ... riques_309" onclick="window.open(this.href);return false;
Et tu peux brancher un Jetronic de XU9JA à la place, il marchera surement mieux pour un XU9JAZ.
Normalement les pistons de DFZ avec la culasse de DKZ/D6B donnent plus de compression que dans un D6B, très bon pour un moteur préparé.
Pense aussi à changer l'allumeur.
DFZ (xu9j1) LU-Jetronic
Tu ne peux pas échanger les Débitmètres, et avec le Jetronic chaque moteur a un débitmètre spécial alors peut-être que celui de DFZ ne sera pas très bon, il faudra peut-être essayer un de xu9ja D6B.
En regardant les schémas électriques le Jetronic de xu9j1 n'a pas besoin de la sonde lambda si pas de catalyseur:
http://issuu.com/lamicale309/docs/schem ... riques_309" onclick="window.open(this.href);return false;
Et tu peux brancher un Jetronic de XU9JA à la place, il marchera surement mieux pour un XU9JAZ.
Normalement les pistons de DFZ avec la culasse de DKZ/D6B donnent plus de compression que dans un D6B, très bon pour un moteur préparé.
Pense aussi à changer l'allumeur.
NOUVELLE 309: TOUJOURS PARTANTE!
