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Salut à vous,

Je compte changer mon catalyseur dans les mois à venir. Je me suis un peu renseigné sur les tarifs et le catalyseur est spécifique. Alors déjà qu'un catalyseur c'est assez cher, celui-là coûte plus de 700€ pièce !! Et je ne sais pas trop quelles sont les différences. Je sais juste que la longueur est différente des autres modèles.

Pour résumer :
- le catalyseur a une taille spécifique
- l'intermédiaire aussi
- le silencieux a la même taille que celui des autres GTI, mais la référence Peugeot est différente (j'avais mis un silencieux de GTI française il y a quelque temps et aucun soucis)

Alors la question : que feriez-vous à ma place ?? Changement de la ligne complète pour une ligne de XU9JAZ, ou virer le catalyseur ?

Merci.

Je mettrais une ligne de 1.9 122CV si ça se fait toujours. c'est un peu embêtant de dé-catalyser, ça implique d'autres questions: comment leurrer le calculo? impact sur la conso? etc...

Leurrer le calculo... simplement un écrou soudé sur la ligne pour remettre la sonde lambda. Après le cata du XU9J1 je me demande en quoi il est spécifique, peut-être qu'il est plus résistant sachant que l'injection est assez basique. Par contre visiblement le japon avait des normes spécifiques qui imposaient une ligne d'échappement spéciale.

Il faudrait demander aux japonais ce qu'ils mettent sur leur DS de collection

Les 309 GTI phase 1 au Japon n'étaient pas pensées pour être "japonaises". Donc une fois sur place, elles recevaient à Yokohama une adaptation les rendant conformes à la loi en vigueur au Japon, et ça consistait notamment en un système catalytique Suzuki (dans le cadre de la collaboration Peugeot - Suzuki). Je pense donc que Baptiste a raison, il y avait des normes spécifiques au Japon, enfin c'est ce que j'imagine vu que les références de tous les éléments de la ligne diffèrent, et que j'ai eu confirmation que le catalyseur a des dimensions différentes.

Donc en effet, je crois qu'il reste vos deux propositions :
- mettre une ligne complète de 309 GTI 122cv
- adapter une ligne de non cata en reliant la sonde lambda

@ funky : pour les DS, 4L (etc.), il y a des catalyseurs dits universels, mais la plupart des gars mettent des lignes sur-mesure.

Il y a une troisième solution à savoir le cata européen qui est commun aux XU5M

Virer le catalyseur ne posera pas de problème lors de ton prochain CT? Comme elle est d'origine catalysée, c'est pas les même tests pour la pollution il me semble.

Pour garder le bénéfice du cata et pas changer le comportement de l'auto, je mettrais une ligne de 122cv ou la solution de Baptiste

Ouais mais le reste de la ligne ? Elle est aussi commune ? En plus, faut que je me souvienne dans le futur ce que j'ai mis.

Funky, je sais pas trop. Elle est catalysée mais elle d'avant 1993 donc je ne sais pas si ça peut jouer.

Faudrait demander auprès d'un CT ce qu'il voit qu'il faut contrôler au sujet de ton auto.

Le silencieux final est commun à toutes les 309 8S sauf à la limite la forme de ses chicanes mais ça ne change pas grand chose. Il te faudrait les deux morceaux allant du collecteur jusqu'à l'entrée du silencieux final.

De toute façon, quand bien même je changerais le catalyseur et l'intermédiaire, j'en aurais jamais pour 700€, donc ça m'intéresse. J'aime bien avoir tout d'origine, mais j'ai pas trop envie de devenir con non plus.
Et au niveau du collecteur, y'aura aucun soucis ?

Y'a eu qu'une version de collecteur sur 8s au niveau des cotes externes. (à par les renforts, pas de différences normalement)

Attends, la ligne d'échappement ça reste un détail sur une auto. Tu écoutes son bruit à la limite pour savoir si c'est d'origine mais tu ne vas pas être pointilleux jusque voir quelle marque c'est et si ça respecte scrupuleusement le cahier des charges de l'auto ^^

... surtout si ça coûte 700€ juste le catalyseur. Si j'arrive à le trouver à un tarif raisonnable dans quelque temps, alors pourquoi pas, mais dépenser autant, ça passera pas par moi. Ça, c'est clair !

Elle est d'avant 93 alors en France elle est soumise aux mêmes normes que les autres... et donc elle passera haut la main même sans cata.
La ligne en aval du cata semble la même Japon ou pas.

Un cata ne s'abime pas comme ça si tu respectes qq règles avec. Il ne faut surtt pas ne faire que des petits trajets avec l'auto et penser à de temps à autres le faire monter en température