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Bonjour à toutes et à tous!

Je viens de récupérer une 309 GTI 8S de 88 en 5 portes. Je me suis aperçu qu'elle chauffait et que le ventilo ne se mettait pas en route (voyant stop allumé, aiguille de t° en bas mais voyant allumé, aiguille de p° d'huile en dessous de 2 bars avec voyant allumé)!!

J'ai donc vérifié le ventilo en le mettant en prise directe et là pas de soucis! Je suppose donc que c'est le thermocontact fixé au radiateur qui est mort, je le change demain:



Relié à ce thermocontact, j'ai autre chose mais quoi je n'en sais rien. Je pense que c'est une autre sonde; le connecteur qui va dessus est triple: - - - et de couleur marron (longueur environ 50mm, diamètre 15mm ou 20mm). Pourriez vous me dire ce que c'est ainsi que sa fonction ?

Merci d'avance

Et t'as regardé l'état de tes cosses par hasard ?

Oui, j'ai regardé les cosses du thermocontact et du connecteur blanc I_I .
J'ai changé les cosses du connecteur blanc mais rien n'y fait!
J'ai testé le thermocontact aujourd'hui et c'est bien lui qui est mort.

C'est plus l'autre "sonde" ou condo qui n'et pas relié qui m'inquiète, je ne sais pas ce que c'est !! La forme ressemble un peu à un régulateur de ralenti de Golf 2 GTI 16V avec un connecteur marron à 3 fiches horizontales - - - (sans le coude de sortie d'essence):



Et cette pièce n'est fixée à rien!

Merci d'avance pour votre aide!!

Tu parles de ça ?

La mienne est un peu différente et se trouve plus vers le bas du radiateur mais je pense que c'est ça !!
Peux-tu me dire ce que c'est et à quoi cela sert-il ?

Merci

C'est une résistance et je crois que c'est pour la petite vitesse du ventilateur. Il faudrait confirmation tout de même.

Oui c'est bien une résistance. C'est quand tu as un seul ventilateur et qu'il tourne à deux vitesses différentes suivant la température.

+1, en fait quand il y a deux ventilateurs la petite vitesse correspond à un montage en série et la grande à un montage en parallèle, avec un seul ventilateur c'est cette résistance qui joue le rôle du second ventilateur pour permettre la petite vitesse.

Et lorsque tu en as deux, elle fait quoi ? La même chose, hein ?

Y'a-t-il une façon simple de tester cette résistance? Elle a une valeur caractéristique connue? (pour mesure au multimètre)

Ok ! Merci du renseignement ! J'ai eu peur que cela s'emboite quelque part mais je ne voyais pas où !
Autre petite question, je n'ai qu'un seul ventilo de monté mais j'ai un deuxième dans le garage; si je le branche (deuxième branchement du faisceau des ventilos non utilisé pour l'instant) et que je laisse cette résistance, pourrait-il y avoir un pb? Car je préfère avoir 2 ventilos plutôt qu'un surtout pour l'été !!

Lorsque tu as deux ventilateur, tu n'as pas la résistance.
D'après le servicebox, il y a deux références. Pour l'une, rien n'est spécifié, pour l'autre c'est marqué 0,9 Ohm.

Je sais pas si le faisceau est utilisable, le plus simple et propre reste l'utilisation d'un faisceau de 309 diesel (toujours 2 ventilos).

Merci Attila97 ainsi que les autres !! Vos réponses sont vraiment rapides et instructives ! Cela fait vraiment plaisir de constater qu'il y a encore des gens altruistes !!

Demain ou après-demain, je dois y retourner et essayerai le deuxième faisceau avec le ventilo et en enlevant la résistance. (je n'ai pas envie de créer de soucis électriques).

En petite remarque à SRDTURBO, j'avais en effet constaté (à la casse) que les diesels avaient toutes 2 ventilos ! Alors, sans vouloir cracher sur ces moteurs, comment se fait-il que le GTI n'en ai qu'un alors qu'il est beaucoup plus sportif ? Quelqu'un aurait-il la réponse ?

Tu peut trouver les schémas électriques ici
Ça peut grandement aider de voir les différences de câblage!