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bien le bonsoir

je ne suis pas venue depuis un bout...
mais voila, les conseils d'experts, ça manque^^
surtout que mémé me fait des blagues...
je roule, mon voyant de ldr s'allume. ok. je laisse refroidir, je controle, plus de ldr. j'en remet, je roule, ok.
quelques jours plus tard (voir le lendemain ...) voyant ldr se rallume...bon..rebelotte, je controle, vide, je remets..
et encore quelques jours plus tard, avant de demarrer, hop, controle du ldr. et paf! le liquide s'échappe tt seul, comme si ce qui avait disparut reapparait ..
j'avoue que je m'inquiéte...deja qu'elle perd l'huile (l'integralité du bloc est souillé...et les gouttes controlées sous la voitures proviennent de differents endroits...)
bref...jdc?? ou d'ailleurs?! comment savoir?

merci d'eclairer ma lanterne

Déjà sur ce moteur, il faut changer les joints du carter (il y en a 2) et celui du culbuteur. Ça coûte quelques euros, et ça évite de mettre de l'huile partout à chaque fois qu'on stationne quelque part. Sur ces véhicules, les fuites d'huile sont communes car les joints ne sont jamais changés. Donc voici une erreur facilement réparable.
Ensuite quand tu dis que le liquide de refroidissement disparaît puis réapparaît soudainement, on est bien d'accord que les contrôles se font TOUJOURS à froid, n'est-ce pas ?

oui oui, controle tjrs à froid. hier encore, le voyant s'est allumé, mais je n'ai controlé que ce matin. ben le ldr avait un niveau normal, sauf qu'aprés une petite 10aine de km, le voyant s'est rallumé...puis éteint...puis allumé...j'y comprends plus rien...
pour les joints carter et culbuteur, ça me parait une bonne idée, mais mon homme n'a jamais fait ce genre de chose...je vais zieuter si y'a un tuto. merci

J'avais ce problème sur la mienne de voyant qui s'allumait puis s'éteignait. C'était la sonde de niveau qui était crade. Les électrodes étaient recouvertes de saletés.
Faut la démonter pour la nettoyer, mais du coup faut faire la vidange et la purge du LDR

+1 pour les électrodes à nettoyer.
Pour les joints, c'est vraiment super simple et tout le monde peut le faire. En plus pour ceux du carter d'huile, vous en profiterez pour changer l'huile moteur si elle est un peu vieille. Ça vous coûtera moins cher et la voiture vous le rendra bien.

merci
mais sinon... le ldr n'est pas sensé rester au même niveau? parce que mis à part que les electrodes sont peut etre (surement^^) crades, je me retrouve regulierement avec quasi plus de ldr ou trop...

Plus de LDR, tu as une fuite quelque part
Trop de LDR, c'est bizarre!

c'est bien là, qu'on comprend pas...un coup y'a plus ldr, donc on pense fuite, mais pas de ldr sous la voiture... et un coup , en controlant, le ldr sort en fontaine, jusqu'à que le trop plein soit sortit mystere et boule de gomme.....^^

Souvent, c'est dû à une prise d'air ou une bulle d'air coincé. Le pire cas, c'est un joint de culasse mais ça n'est pas systématique

merci