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salut a tous, suite au probleme avec le filtre a gasoil,j'ai vidangé l'eau de condensation et en voulant reamorcer la petite poire ne presentait AUCUNE resistence.Pour demonter le cylindre qui contient le filtre,on m'avait dit qu'il y avait une 6 pans creux et je ne l'ai pas trouvée et elle n'est pas mentionnée non plus sur la rta alors si quelqu'un pourait venir a mon secours ca serait sympa.

merci ++++

salut,

photo du filtre+ support stp,que l'on sache quel modèle c'est

voila la photo, j'espere que tu arriveras a voir (si tu n'arrive pas a voir c'est le model avec une "grosse poire")

c'est tout bon en fait y suffisait de devisser la petite vis du dessus et tourt est tombé d'un coup .

ps:je ferais une fiche pratique au cas ou

arfffff,je manque a tous mes devoirs,je n'ai pas donné suite a tes soucis

désolé ....mais j'ai une petite tête et comme je me connecte au boulot quand je le peux ,arrivé a la maison j'ai déjà oublié...

tinkiete pas c'est pas grave. en fait je luttait pour ouvrir le couvercle du filtre et puis jme suis decidé a enlever la petite vis (11) du dessus( j'osais pas la devisser au debut) et pis c'est tout sorti comme par magie! c'est presque bien que tu n'ait pas repondu comme ca ca ma fait reflechir donc ca ma pris plus de temps et donc sa ma passer le temps (eh oui c'est les vacances alors jme fait chier!)

Si tu es motivé, tout tutoriel est le bienvenue

ouai y a pas de probleme ,jsuis motivé et j'ai surtout BEAUCOUP de temps libre

Faites attention aux images trop grandes les amis, ça fout en l'ait toute la page du topic.
Sinon, elle a vécu où cette voiture parce qu'elle est carrément corrodée dis donc !!! Et au début, je croyais qu'il y avait un problème avec le maître-cylindre : bah ouais, il est pas au bon endroit !

c'est vrai que certains endroits sont rouillés mais la voiture a 19 ans et 400 000 kms et ne peut etre aussi propre qu'une neuve.les pieces les plus rouilées sont le maitre cylindre et le servo-frein (tous les 2 d'origines) et les vis des ammortisseurs (elles me font soucis pour quand je devrais les demonter car ils sont d'origines eux aussi).la photo a ete prise avant que je commence a m'en occuper,j'ai tres recemment changé le joint cache culbuteurs et les taches d'huiles presentes sur le moteur ont donc disparues.

c'est vrai que certains endroits sont rouillés mais la voiture a 19 ans et 400 000 kms et ne peut etre aussi propre qu'une neuve.les pieces les plus rouilées sont le maitre cylindre et le servo-frein (tous les 2 d'origines) et les vis des ammortisseurs (elles me font soucis pour quand je devrais les demonter car ils sont d'origines eux aussi).la photo a ete prise avant que je commence a m'en occuper,j'ai tres recemment changé le joint cache culbuteurs et les taches d'huiles presentes sur le moteur ont donc disparues.

J'imagine qu'ils doivent être bien pourris en effet

Si tu veux, j'ai un kit de vis pour les amortos arrière, ca peut t'intéresser?

non desole funky j'ai changés les miens aux moi d'octobre mais merci d'avoir proposé par contre si tu as un kit de vis pours les avant jsuis preneur.vu l'etat de mes vis,je suppose que la seule solution est le chalumeau????????

Ah ok! je pensais que c'était les arrières sur lesquels tu avais un soucis
Je n'ai pas à l'avant en revanche, j'avais l'arrière car je viens d'en changer (j'avais un jeu d'avance)