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Bonjour,

Aujourd'hui en prenant ma GT je me suis rendu compte que l'aiguille des vitesses ne bougeait pas. Le compteur de kilomètres non plus. Le compte tour et le reste de l'affichage fonctionne.

Sur la voiturette sans permis de ma mère j'ai vu que c'était un cable avec une partie rotative qui transmettait ça au tableau de bord, il peut arriver que ce câble lâche ou soit déconnecté, c'est ce qui se passe pour ma 309 ?

Autre chose, j'espère que cela n'a pas d'incidence avec l'alternateur et que ma batterie est bien en charge car depuis quelques temps le voyant de l'alternateur s'alluyme alors qu'il n'y a pas de problème.

Bon et enfin, vous pensez que je peux atteindre ce fichu câble et le remttre tout seul ou est-ce que c'est un travail de garagiste ?

Sa grande soeur la GTi a elle une grosse toux, sûrement la pompe à essence totalement encrassée...

Je suis donc un peu bloqué pour aller au travail.

Merci pour vos éventuels conseils...

A peine revenu les problèmes commencent, il porte la poisse ce forum ou bien ???

C'est bien un câble qui fait tourner le compteur, il faut vérifier s'il est toujours fixé au différentiel et au niveau du combiné.
Pour l'avoir déjà déclipsé/reclipsé du combiné je te conseille de te faire aider cas c'est beaucoup plus simple à remettre si quelqu'un te donne du mou en le poussant depuis le compartiment moteur
S'il est cassé ce sont tous les mêmes en conduite à gauche sauf XU9J4

Merci SRD Turbo !

Je vais donc aller chez mon ami le garagiste dès lundi !

En attendant je vais rouler comme une limace pour ne pas risquer de me faire chopper en ville à 52km/h...

Je vous tiens au courant...

Si tu dois faire de la route calcule ta vitesse en fonction du rapport engagé et des trs/min, si tu as une RTA essence ils donnent les vitesses théoriques à 1000 trs/min donc c'est vite trouvé, attention ça peut aussi venir soit du compteur soit du petit pignon en prise avec la boite

aie...

Bon et tu confime que je n'ai pas de risques de tomber en rade la batterie vidée ? ça n'a pas de rapport avec l'alternateur tout ça ?

Merci pour ton précieux coup de main.

J'ai pas d'idée pour le voyant d'alternateur mais je suis certain que le compteur de vitesse est 100% mécanique donc aucun lien possible

Attention, la section "Problèmes techniques" est réservée aux problèmes techniques du forum, et non de nos voitures.
Ceci étant dit, ton câble doit être mal connecté côté moteur. Regarde bien s'il est fixé avec la petite goupille, mais je pense qu'il faudra le changer... Le mien faisait la même chose, je l'ai changé.

... (double post) désolé

Bon voilà, à peine 30km de plus et ça a encore cassé !!!

Je retourne voir le garagiste et sur la route je me rends compte que mon moteur s'emballe, le ralenti part à 2000 voire 3000 tour minutes quand j'appuie sur l'embrayage la voiture à l'arrêt.

Pas besoin de vous faire un dessin, il a du bloquer le câble d'accélération en tirant pour remettre le câble du moteur.

Garage Peugeot bien sûr...

Le garagiste me dit qu'il faut changer le compteur et que c'est à moi d'en trouver un, alors je pense à toi Thefunkyboy...

Et en attendant ma GTI ne veut même pas démarrer, forcément, je ne peux pas compter sur elle...

Il y a des jours c'est vraiment la galère !

C'est bizarre pour le compteur cassé!

Le truc chiant avec celui de GT c'est qu'il est assez spécifique? ce n'est pas un de GTI mais un se rapprochant de celui des SR (les sondes de températures d'huile ne sont pas inclinées de la meme façon)

Quoi qu'il en soit, je dois avoir la partie kilométrage qui marche d'un compteur ou u pire, j'ai celui de ma première GT. Seul défaut connu, tous les 1000km, ca a du mal à passer (je pense que l'ancien proprio a trafiqué le compteur) mais ca ne l'empêche pas de marcher.

à+

J'ai acheté un compteur veglia de 205 de base, demain je vais voir si le mécanisme de compteur est exactement le même, sinon je crois qu'en cannibalisant un de 405 ça marche aussi
En tout cas seul l'habillage change par rapport à un veglia de GTI/DIESEL/SR/SX

La grosse diff pour les compteurs à 6 cadrans se trouvent dans le fait que sur les modèles non gti, le 90° de la température d'huile se trouve à la verticale parfaite, ce qui n'est pas le cas du gti

C'est valable pour la 309, sur la 205 gti on trouve 3 versions http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-36338.php

Moralité, faut une photo :p