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Je sais pas si monté comme sur les 3 portes, mais sur 3 portes, y'a une charnière qui est juste enlenchée et l'autre qui est tenue par un petit picot en métal à enlever. Une fois que tu l'as retiré vers le haut, tu lèves la deuxième charnière et ça vient tout seul. En gros, faut tout lever !

Que ce soit une 3 ou une 5 portes ça ne change pas la méthode pour déposer la trappe il faut abaisser le reservoir (de préférence quasi vide) en jouant sur les écrous qui le maintiennent en place afin de pouvoir déconnecter la durite de remplissage et de pouvoir tout défaire, ça va demander pas mal de boulot

vital76 a écrit :Que ce soit une 3 ou une 5 portes ça ne change pas la méthode pour déposer la trappe il faut abaisser le reservoir (de préférence quasi vide) en jouant sur les écrous qui le maintiennent en place afin de pouvoir déconnecter la durite de remplissage et de pouvoir tout défaire, ça va demander pas mal de boulot

Je pense qu'il parle uniquement de la trappe. Et la trappe s'enlève en un tournemain.

Je sais, moi-même je me serais pas compris.
Alors, voici une image qui expliquera bien mieux :



Bref, moi j'ai eu le même soucis que toi, une charnière s'est cassée, celle du bas exactement. Celle du bas tient par le petit picot que tu vois au-dessus de la trappe sur l'image. Il suffit donc de retirer ce picot en le tirant vers le haut. La charnière du haut est juste enclenchée, comme le montre l'image.

Je regarderai sur les miennes mais il me semble qu'il n'y a qu'une seule charnière sur les 5 portes, et la charnière rentre dans l'équivalent du cadre 3 sur la photo, d'où la dépose plus compliqué que j'expliquais

Bon j'ai regardé sur mes 2 309 et au niveau de la trappe à essence c'est pas pareil que sur les 3 portes, je confirme qu'en principe pour la démonter sur 5 portes c'est plus compliqué, comme on le voit sur la photo la charnière rentre à l'intérieur et il n'y a pas de fixation apparente au niveau de la charnière

Dans ce cas-là, pourquoi ne pas retirer toutes les vis puis légèrement pousser avec la main pour voir comment est mise cette fameuse charnière ? D'ailleurs, j'en profite pour te dire que si tu peux prendre des photos, ça sera bénéfique dans le futur.

Je n'ai jamais démonté cette merde sur mes ex épaves tant ca ne me motivait pas de me pencher dessus...

P.S: désolé de ne pas être encourageant

Moi j'ai démonté il me semble, faudra que je regarde ce que j'en ai fais

A ce que l'on m'avait expliqué la trappe doit être sortie par l'intérieur de l'aile et il fallait débranché la canalisation de remplissage afin de rendre son démontage possible, la charnière est montée avec l'encadrement en plastique, il me semble que ça se faisait encore en neuf chez Peugeot fallait compter pas loin de 80€ pour l'ensemble

Sur le schéma de Peugeot, il y a deux pièces : la pièce plastique et le cache extérieur... J'ai donc l"impression que pour les 5 portes, c'est bien un seul bloc.

Un bouchon de 205 ne pourrait pas faire l'affaire?

Faudrait voir au niveau du diamètre du trou mais ça peut être une bonne idée

dans la documentation technique que j'ai mis sur le forum, le démontage de la trappe à essence est très bien expliqué, et parait très facile à faire !

Bonjour, j'ai aussi cassé la charniere de ma trappe. Et ca n'a pas l'air d'etre facile a changer car beaucoup de manip selon la RTA sur une 309 GR de 1987.
J'ai trouvé une piece d'origine Peugeot Talbot avec une reference 1517.36 Talbot Peugeot, impossible de trouver sur le Net si cette réference est compatible avec mon modèle de 309
Sauriez-vous ou chercher ? D'avance merci.
JL