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Je pense qu'il faudrait enlever le compteur pour voir si le câble est bien branché, voire s'il n'y a pas un faux-contact.turbo injection a écrit :salut sa fait longtemps que je ne suis pas venue bonne année a tous dite moi ma 309 le matin et de temps a autre le compte tours part en vrille au ralenti il se fait un coup de 6000 tr/mn un peut de temps apres il revient normal ? cela pourrai t il venir de ma courroi d alternateur ?
Bonjour je suis un petit nouveau sur le site et je viens de découvrir ton message, pour ce qui est du compte tours, il y a plusieurs possibilités, si c'est une essence l'information nécéssaire au fonctionnement du CT provient de l'allumeur fil n°112 , donc commence par vérifier si à ce niveau le fil est bien branché, si c'est une diesel l'info CT vient du capteur PMH qui est relié à la boite de vitesse fil 112A pareil faut regarder si il est bien branché et dernière étape vérifier la mise à la masse du compte tours souvent le genre symptome que tu décris provient de là, la mise à la masse du compte-tours se fait sur la platine porte fusible/porte relais, j'espère t'avoir un peu éclairer bon courage à toiturbo injection a écrit :salut sa fait longtemps que je ne suis pas venue bonne année a tous dite moi ma 309 le matin et de temps a autre le compte tours part en vrille au ralenti il se fait un coup de 6000 tr/mn un peut de temps apres il revient normal ? cela pourrai t il venir de ma courroi d alternateur ?