Fusible essuie glace ?

[syra]

Bonjour,

Alors voilà, mes essuies-glaces avant ne fonctionnent plus, je me suis alors renseigné (En tant que Neophyte de la mécanique automobile), et il s'avère qu'un fusible aie grillé. Je l'ai retiré mais je ne sais, ni où, ni à quel prix, et surtout quel fusible racheter !
Je n'ai pas de livre de bord, j'ai pu voir sur des forum que c'était écrit dessus, mais je ne le possède pas.
Les informations que je possède sont : Normalement le fusible grillé est celui des essuies glaces, avant et arrière et du circuit qui conduit à la délivrance du liquide lave-glace, donc de la manette droite. Sur ce fusible est écrit 32V, je vois 2 broches qui ressortent d'un plastique blanc opaque, et enfin sur la partie supérieure du plastique est écrit 2 fois ( une de chaque côté de la broche visible ) le chiffre 25.
Enfin mon véhicule est une 309 GRD (1,9 Diesel) de 1992.
Par conséquent quel fusible choisir au rachat ? Une petite idée du prix au passage ?

Merci à vous,
Cordialement,
Virgile.

[Attila97]

Le 25 signifie 25A (ampère), c'est le calibre du fusible.
Tu va dans n'importe quel centre auto et tu prend un jeu de fusible. Tu en aura de plusieurs valeurs, tu prend le 25A neuf et tu le met à la place du vieux.

Si le fusible est HS, ça veut aussi dire que tu n'as plus d'autoradio, de lunette arrière dégivrante et de feux stop.

Attention quand tu mettra le nouveau: s'il grille à nouveau, ça veut dire que tu as un court-circuit quelque part.

[syra]

D'accord j'irai faire ca... Mais c'est curieux, mon poste radio fonctionne. De la peut on en déduire que le circuit est différent de l'original et donc court circuit possible ? (C'est bizarre, je possède ma 309 depuis plus d'un an et elle ne m'a jamais fait aucun grillage de fusible)

[SRDTURBO]

L'autoradio est peut-être branché ailleurs, par contre les deux autres ne devraient pas marcher.

[syra]

Effectivement, j'ai testé, et pas de feu stop, je vais acheter tout ca demain et hop. Merci à vous !

[syra]

Re,

Alors j'ai remplacé le fusible, et là surpriiiise, il a grillé à nouveau. Il y a donc un court circuit. Puis-je m'en occuper seul en tant que neophyte ou est ce trop compliqué et je devrais m'en remettre à un garagistre expérimenté ? Comment puis-je repérer le problème, quel type de problème, que remplacer ?

Informations collectées : Avant que je m'apercoive qu'il grille j'ai pu utiliser mon liquide lave vitre, puis mes essuies glace avant, mes feux de stop enfin j'ai utilisé mes essuies glaces arrières... Qui n'ont pas fonctionné. Et je n'ai pas souvenir d'avoir utilisé autre chose par la suite. Le court-circuit aurait donc un rapport avec l'utilisation des essuies glace arrière.

Merci d'avance... En esperant une réponse rapide vu que sans feux stop ni essuie glace je reste amendable et en danger.

[Attila97]

Essaye de remettre un fusible et d'actionner que l'essuie glace arrière, puis le lave glace arrière.
S'il grille à nouveau, tu as trouvé le circuit en défaut. On pourra t'aider pour localiser la panne et réparer ça après.
Tu es d'ou en France?

[syra]

Je vais acheter d'autres fusibles et essayer ca alors. (j'avais acheté seulement une boite contenant un seul fusible 25 A)
Je suis de Tours.

[Attila97]

Tu peut mettre un de 20A pour le test. Si tu as un court circuit, il grillera quand même tout en protégeant les circuits.
Ça fait un peu loin Tours de Lyon pou venir t'aider!

[syra]

EDIT : Je viens de tester avec le 20 A. Et a peine mes clef enclanchée pour préchauffer le diesel, le fusible à grillé cette fois. Je n'avais aucun feu d'allumé, la manette des essuies glaces qui n'était pas enclanchée et n'appuyais pas sur mes freins. En revanche la seule chose allumée était le dégivrage arrière. (Les petits fils qui chauffent la vitre).
Merci quand même, on va essayer via le forum alors... Et au pire je vais au garagiste.
Mais bon en tant qu'étudiant si je peux éviter de payer la main d'œuvre...

[Attila97]

Ça ne doit pas être un court circuit franc, sinon le 25A que tu as mis au début aurait grillé dès que tu aurai mis le contact.
Pour commencer, quelles sont tes notions en électricité? Est tu outillé (multimètre, tournevis, clé torx)?

[syra]

Je comprends des schémas électriques pas trop compliqués, j'ai des notions théoriques et pratiques de niveau lycée bac S, et quelques notions supplémentaires de la fac. (Des petits cours sans etre en fac d'électronique). Je connais donc les notions et formules d'ampère, voltage, watt, résistance, bobine, condensateur, ocillateur, etc... (Dans une certaine limite).

Je ne suis absolument pas outillé, a part des clés de 1 à 12. Mais si le prix est raisonnable, je peux aller investir.

[Attila97]

Un petit multimètre numérique te coutera environ 15-20€ dans un centre auto ou un magasin de bricolage.
A toi de voir si tu préfère investir ou l'emmener dans un garage.
Si tu choisis la 1er solution, je sort mes schémas et t'aide à dépanner sans soucis

[syra]

Et chez un garagiste j'en aurai pour plus cher, entre le devis et la réparation, un peu des rapias. En plus j'aurai un peu de matériel si ca se reproduit.
Par conséquent je vais m'acheter un multimètre. (V, A, W et Resistance ?)
Et je t'écoute de mes deux yeux bien ouverts.

[Attila97]

Il faut qu'il fasse tension, résistance. Courant c'est un plus, mais tu n'en aura pas besoin dans ce cas (mais ça peut être utile). Par contre, il ne fera pas puissance, tu ne trouve pas ça sur les multimètres 1er prix (et puis c'est pas trop utile pour les dépannages). D'après tes connaissances, l'utilisation d'un multimètre ne doit pas te poser trop de soucis.

Je te posterai toute une série de test à réaliser avec les valeurs que tu doit obtenir. Tu n'aura plus qu'à les réaliser et à me dire les valeurs que tu as obtenues.

Quel est le modèle exacte de ta 309 et son millésime?