[jojoe31] 309 SX 1990 alias Christine : des news :)

[jojoe31]

photo toute fraiche !!!


c'est peut etre les amorto ???? mon train ne "chante" pas..il est en bon état..

[jojoe31]

pas évident a voir ..

[SRDTURBO]

Sur cette photo c'est moins prononcé.
Tes pneus sont plus taille basse que les miens, ça fait bizarre.

[jojoe31]

j'ai du 175 60 14.des que tu charge un peu, ca s'afaisse...sur la green, c'était plus costaud !(le train que j'avais recup était plus récent aussi..)

[alargeau]

Le train arrière de ma SL chante tout le temps et pourtant il n'est pas aussi bas non plus.

Jojoe, tu confonds peinture carrosserie et plastique. La plupart des plastiques ne sont pas peints, ils sont thermomoulés avec le coloris, ce qui veut dire qu'on ne peint pas le plastique, il est déjà de la couleur qu'on veut quand il est formé. C'est le cas de ton pare-choc. Fais un test : tu prends élément de carrosserie peint et tu ponces avec une ponceuse, tu ponces histoire d'enlever toute la peinture. Et tu fais pareil sur un pare-choc genre 309, bah ma foi, tu vas t'endormir sur le pare-choc car la couleur ne partira pas, le plastique est coloré lorsqu'il est moulé donc tu peux toujours poncer pour essayer de lui enlever sa "peinture", ça ne marchera pas. En partant de ce constat, il est INUTILE de peindre un pare-choc de 309, à moins que sa teinte d'origine (FTE correspondant à un gris foncé, mais moins foncé que le FZL, gris ouragan) ne te plaise pas.
Par conséquent, comme je l'expliquais plus haut il ne fat pas ajouter une couche au pare-choc (polytrol, huile, porduit soit-disant miracle ou peinture) mais il faut bien lui en RETIRER UNE, celle correspondant à l'oxydation, car c'est elle qui te fait croire que la "peinture" est partie, ce qui est faux comme je l'ai expliqué.
Avec un pistolet de chaleur ou un décapeur thermique (c'est pareil), on va chauffer le plastique pour enlever la couche d'oxydation. En fait, en chauffant tu vas libérer les molécules d'oxygène et le plastique retrouvera sa couleur d'origine. Donc faire ça, nul besoin de poncer avant ou de peindre après (surtout pas !!!), tu prends un décapeur thermique, tu le mets au maximum, tu le tiens à environ 5 cms du pare-choc et tu fais des gestes de va et viens. La chaleur faisant son boulot, tu verras que la couche d'oxydation s'enlève très vite et ça redonne le coloris d'origine.
Cette technique, je la connais car elle est beaucoup utilisée dans les pays anglophone (je ne sais pas pourquoi personne ne la connaît en France) et on m'en avait parlé quand j'habitais en Ecosse. Si tu restes dubitatif, fais le test et tu verras par toi-même ou regarde sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=Q-dtbBzky-s" onclick="window.open(this.href);return false;

[jojoe31]

C vrai que me principe du decapeur est de chauffer et souffler en meme temp.en fait comme tu dis on degage une couche pourrie ou liei d'en rajouter.
Mon ami a un decapeur plus costaud que la video.avec l'air qui souffle ca risque moins de cramer..
Je vais tenter le coup!!!

Merci

[alargeau]

Ah je savais qu'en voyant la vidéo, tu serais convaincu !

[thefunkyboy]

Je trouve qu'elle une hauteur correcte à l'arrière, étant donné qu'elle a repris le flambeau de la GT. Ma GT était encore plus basse que ça d'origine, avec les jantes Cesam que j'y avais mis, ça touchait au niveau des ailes

J'avais pas un pet de jeu, nada

[jojoe31]

j'étais en train de regarder les pieces pour la distribution. je le fais la semaine prochaine, faut commander !! vu que chez AD c'est trop cher (meme avec reduc) par rapport a internet !

ce qui est chiant c'est que je me retrouve le cul entre 2 chaises parce qu'il y a 2 types de pompes a eau..pour la courroie c facile..113 dents et voila.

celle qu'il ma proposé a AD ( a 78€) est la SKF alors que j'en trouve des valéo a moitié prix !
la SKF (VKPC 83401)


la valeo (506011)


sachant que la REF peugeot est 120 163 et c bon pour les 2..qu'en pensez vous ?

[alargeau]

Tout simple : prends la moins chère !

[jojoe31]

ok..que pourrais je changer aussi a la distrib ? le calorstat ?
je pensais que le calorstat c'était le "carré" qui se trouve en bas du conduit de LDR(sous le bouchon)...je confonds entre la sonde et le calorstat c ca ?
je confonds tout ! help

[jojoe31]

je crois que j'ai recollé les morceaux !
- le truc carré : thermocontact pour le ventilo !
- calorstat ok!
- sonde de temperature: vissée je sais ou..

je me suis auto-repondu ! merci

[thefunkyboy]

Prends de pref une avec les pates en métal pour la pompe à eau

[jojoe31]

mais elles ont toutes les 2 les pates en métal non ??

[thefunkyboy]

Les ailettes en métal, nan. SKF c'est en plastique, c'est ce que j'avais acheté. Mais en soit, si tu peux avoir le métal pour le même prix, c'est mieux.

Tu l'as à combien le kit? j'avais payé 118€ y'a 2 ans, le kit complet.