[Milka] 309 GL Profil 87

[Milka]

J'demande ça parce que j'en ai reperé une, et ça ressemble au 1,3L d'où ma question
Tiens v'là l'annonce, on dirait bien le G1 1,3L
http://www.leboncoin.fr/voitures/378139671.htm?ca=13_s" onclick="window.open(this.href);return false;
Changer de 309, oui surement, mais seulement apres avoir remis sur roues la Profil et apres sa vente, quoi que, si j'la remet sur roues, j'pense justement pas la vendre, juste ameliorer le confort :p

[Attila97]

Si tu passe sur le 1,6L, il te faut changer tout les supports moteurs qui ne sont pas les mêmes, et faire attention aux durites de refroidissement. Et tu sera dans l'illégalité, donc adieu le CT et attention lors des contrôles de flic!

[SRDTURBO]

Le 1.6 XU ça demande pas mal de boulot niveau faisceau moteur ou durites, il te faut un bloc Talbot-SIMCA comme le tien que ce soit un 1.1, 1.3, 1.4 ou 1.6 espagnol mais à boite BE. Les blocs de SIMCA 1100 changent au niveau des fixations de boite donc il te faut un moteur monté avec une boite 5 (BE) mais il y a plus de boulot à cause des périphériques spécifiques à la 309 à remettre sur un bloc Talbot.

[Attila97]

Je pensé plus au faisceau! Gros boulot en perspective si tu veut adapter un autre bloc que le tiens sur ta caisse.
Le plus simple est de trouver exactement le même bloc, ce sera du plug'n'play!

[Milka]

Putain ils font vraiment chier chez Peugeot Bon merci des conseils, j'ai re zieuter les 1,6L, effectivement c'pas pareil, je l'aurais dans le ... et bien profond
Bref, un avis sur l'annonce que j'ai mis 3 posts plus haut?? Merci d'avance
@Srd: ah merci pour toutes ces precisions, donc si je comprend bien, si je trouve une GL simple en 1118 cm3, ça passe, mais justement, j'serais illegal aussi (quoi que, il a la meme tronche donc ça se verra pas)
Euh, y'a des 1,4L en Talbot??

[Milka]

J'viens de tilter un truc, ça fait d'ja un an que j'suis ici, et que j'vous ai presenté la Profil, et feue la TL, moi j'dis, champagne

[SRDTURBO]

Oui un bloc Talbot autre que celui d'origine c'est illégal mais techniquement c'est bien plus simple à installer qu'un XU même s'il doit y avoir des détails qui changent suivant la cylindrée. Le 1.4 c'est une cylindrée qu'on retrouve dans la Matra Bagheera mais aussi dans des 309 export.

[Milka]

Ah okay!!! Oui mais d'aspect, ils se ressemblent tous non?? un peu comme les Cleons du 956cm3 au 1397cm3, exterieurement, rien ne les differencient a part la plaque moteur (pour peu qu'elle soit pleine de graisse et illisible)
Bref, j'vais essayer de me trouver un G1, j'veux rester legal que je la vende ou pas, j'aurais la conscience tranquille, faut que j'envoie un mail au mec de l'annonce

[SRDTURBO]

C'est mieux et c'est aussi le plus facile à trouver.

[thefunkyboy]

Elle est à perpette la GR à vendre que tu nous montres et à ce kilométrage là, tu n'as vraiment aucune idée de la santé du bloc. C'est un peu trop du kit ou double

ou sinon tu te laisses tenter par ça, elle est très belle et une couleur très rare:
http://www.leboncoin.fr/voitures/378644742.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[Attila97]

Funky, dans l'annonce que tu as mis, le mec met moteur à chaine. Hors c'est une phase 2. Elle devrait avoir un TU normalement

[Milka]

Certes c'est a quitte ou double, mais je le saurais en rentrant avec par la route
Pi, la Profil que tu montre me plait pas bizarrement, j'ai du mal avec les ph2, et entre nous, si je change de 309, je monte en gamme
Bref, j'suis un peu entre 2 feux, mes parents veulent a tout prix que je la vende dans cet état, ça financerais les reparations de la Gtx (c'est vrai ça aiderais) surtout que j'ai confirmation de ce qui a laché: la chaine de distri m'a honteusement abandonnée, quand j'essaie de demarrer, d'une j'entend un "clac" sourd et metallique, et 2 mes culbu ne bouge, enfin, l'arbre a came ne tourne pas comme il devrait (observé par moi et un de mes meilleurs amis ancien mecano professionnel PL) donc bon, j'sais plus trop quoi faire...
D'autant que là, cet aprem j'ai postulé pour un taff

[SRDTURBO]

Elle aura un TU si c'est une ph2 française, suffit de demander le type mines pour être fixé.

[Milka]

Parce que si elle est espagnole meme en ph2 c'pas un TU??? Quel merdier

[SRDTURBO]

Disons que les premier TU sont apparus sur des ph1 étrangères et que les derniers étaient sur des ph2 étrangères aussi, c'est le bordel dans les finitions et motorisations quand tu commence à prendre en compte l'export.