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Salut a tous,

Donc voila je vais présenter ma voiture et au long du topic rajouter ce qui j'y fait avec des petites photos.

Donc j'ai une 309 GTi de 91, gris magnum, avec 167.000km au compteur.

J'ai énormément de truc a refaire dessus, elle couine du cul, flotte un peu, des truc vibrent, moteur claque,...

J'ai déjà refait la pompe a huile ce WE, elle claque beaucoup moins, et surtout j'arrive enfin a accrocher les 4 bars!!! ^^

Donc prévu au programme (Fxx = fait + pages des photos):

- Changer le triangle AvG qui est mort et qui m'a tué mon pneu
- Refaire le train arrière
- Changer durites eau et huile par des durites en silicone
- collecteur inox + ligne GrN a changer
- Amorto avant urgent, et arrière les koni jaune vont patienter un peu
- Pneus Avant a changer tres vite, car a cause d'un problème de triangle, un pneu a la corde
- Jante ArD dépareillée a remplacer
- Réfaction complète du moteur + modif a papa ^^
- Remplacer les mécanismes de custodes si j'arrive a les trouver



Donc voila un beau programme, promis des photos autant que je pourrais, mais tout ne se fera pas en 3 mois... :s

En attendant les toffs de la GTi, je met quelques photos de mon ex GR que j'avais, paix a son ame...

Dessus j'ai refait le moteur, d'origine TU3F2 de 75cv, avec cullasse de TU3S rectifié a 6 dixieme avec JdC normale, carbu de TU3S entierement refait, AAC de TU3S, plus 2-3 autres choses et aussi les disques/etriers/pivot avant changés par ceux de 205 rally

Voila les photos :

Pas mal, en plus elle a existé en TU3S 85 ch la 309 à l'export
Par contre pas avec les moyeux de ralloche. Ces étriers vont aussi sur les moteux d'origine (grands ou petits) avec des disques de GTI 1.9.

pas mal la mini prépa de la GR 1.4! en gros, c'est comme si t'avais mis le moteur de la 205 GT/XS dedans pour atteindre les 85ch !
pourquoi tu t'en es séparé ?

bienvenu ici !

Je m'en suis separé car elle a servit de reprise pour acheter une Xsara Exclu 2.0 16v... J'ai hesité mais bon.... ^^

Mais je la regrette un peu, elle avait disque/etrier/moyeux de 205 rally, moteur modifier en TU3S avec 2-3 amelioration, des sieges de 405 sri, PC de GTi, compteur Veglia remplacé par du Jaeger, et j'en passe...

Elle etait plus trop d'origine, mais tellement comfortable


Bon triangle commandé, et dans la foulé de site en site, j'ai pris du Focal Polyglass en 165 pour le C5... ^^

c'était efficace les freins?

je compte monter un jour ce genre de disques mais de GTI sur ma GR 1.6

Quelle marque le triangle?
Daemon tu ne gagne que grâce aux plaquettes, le piston n'est pas plus gros et le disque est juste plus épais (et plus lourd).
Par contre en plaquettes perfo pour 205 1.6/Rallye on a du choix.

J'ai prit du Delphi, normalement c'est correct, mais si ma caisse a pas bougé et que mon probleme vient vraiment du triangle, je changerais l'autre aussi, voir les 2 si Delphi c'est pas top... ^^
Dailleur si un se sent de me prendre 2-3 mesures, dans la section Carroserie ya un joulie schema...


Sinon les freins, la ou je gagné pas mal c'est qu'il sont ventillés percés et raynuré, donc meilleure refroidissement, et j'ai repoussé la zone de glassage... Sinon les disques etait pas mauvais, et les plaquettes je me rappel plus la marque, mais elle m'etait un peu de temps a chauffés, mais chaude un regal...

Au cas ou sache que les triangles PTS ont des rotules TRW.

Bon a savoir, mais PTS il abuse un peu, parceque pour 30 de plus j'aurais bien pris du PTS, mais quand j'ai voulu les prendres, il sont a 188e piece maintenant, plus a 140...

Il y a pas si longtemps c'était 100€ HT

L'inflation est rude pour les pièces Peugeot lol!

C'était vraiment pas cher aussi, je crois que c'est 4-500€ pièce chez peugeot.

Bon!
Triangle changé, putain de boulon demerde sur le berceau qui voulait pas sortir!!!
Apres beaucoup d'effort, je l'ai changé mais maintenant j'arrive plus a reviser la rotule de direction, quand je vise l'ecrou elle tourne aussi!!!

Elle est en train de me gaver memere... ^^

pour éviter que l'intérieur de la rotule ne tourne ( si tu es sur d'avoir bien eng&gé l'écrou bien sur ..) ,mets la rotule en pression via une barre a mine,tu visses en même temps et tu vas voir ca va tout seul